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上向流沉淀池蜂窩斜管沉淀池由于具有沉淀，池子容積小等優(yōu)點(diǎn)

上向流沉淀池蜂窩斜管沉淀池由于具有沉淀，池子容積小等優(yōu)點(diǎn)而被中小型水廠廣泛采用，在投產(chǎn)運(yùn)行初期，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，管理措施不力，未能保證設(shè)施的正常運(yùn)行，并解決好其排泥問(wèn)題。按常規(guī)，每班需排泥一次（即8小時(shí)一次）。當(dāng)原水渾濁變化較大，制水量增加時(shí)，還要適當(dāng)增加排泥次數(shù)，延長(zhǎng)排泥時(shí)間，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)察看發(fā)現(xiàn)：布水區(qū)和沉泥區(qū)的積泥已涌入斜管內(nèi)。

就斜管沉淀理論而言，當(dāng)顆粒沉降速度和水流上升速度相等時(shí)，沉淀池蜂窩斜管廠家，在沉淀池蜂窩斜管中即出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的清濁分界面，分界面上部是經(jīng)過(guò)沉淀的清水區(qū)，沉淀池蜂窩斜管多少錢(qián)，大量絮凝體已被分離出來(lái)，分界面下部是處于擁擠沉淀狀態(tài)的懸浮區(qū)，這一區(qū)域內(nèi)的絮凝體與上升水流繼續(xù)不停地接觸，并粘結(jié)水流中更細(xì)小的絮凝體，直至逐漸長(zhǎng)成大重，強(qiáng)的絮凝體而下沉于斜管下表面，再靠重力下滑至積泥區(qū)。

地鐵工地含泥廢水包括基坑開(kāi)挖

地鐵工地含泥廢水包括基坑開(kāi)挖，車(chē)輛清洗、路面清洗、混凝土養(yǎng)護(hù)、機(jī)械施工用水等，日排放含泥廢水約100-200m3；這些廢水中含有大量無(wú)機(jī)物和微量有機(jī)物顆粒。鄭州安祿生產(chǎn)的沉淀池蜂窩斜管填料正好是用于沉淀池凈水用的主要填料，對(duì)于地鐵工地含泥廢水有很好的效果，下面就廢水處理改造的主要過(guò)程進(jìn)行分析：

根據(jù)項(xiàng)目含泥廢水量，分別在廢水處理機(jī)內(nèi)2個(gè)加藥點(diǎn)增加DN100，沉淀池蜂窩斜管，長(zhǎng)度700mm的管道混合器，使加入的藥劑迅速、均勻地?cái)U(kuò)散到整個(gè)水體中，沉淀池蜂窩斜管批發(fā)，達(dá)到瞬間混合的目的，混合達(dá)90%-95%，可節(jié)省藥劑用量約20%-30%，對(duì)提高廢水處理效果很理想。

在斜管沉淀池每一格池安裝300*200mm水槽和隔板，使廢水處理機(jī)出水均勻通過(guò)斜管沉淀池。水槽由鍍鋅板折彎制作而成，通過(guò)角鋼焊接三角支架將水槽固定安裝。

在斜管沉淀池第二、三、四格安裝Φ50mm沉淀池蜂窩斜管填料，加強(qiáng)斜管沉淀池的沉淀效果，按沉淀池蜂窩斜管填料的安裝步驟進(jìn)行安裝。

對(duì)斜管長(zhǎng)度中的“過(guò)渡段”及斜管進(jìn)水方式對(duì)沉淀效果的影響研究，其表明，從流態(tài)上講“過(guò)渡段”確實(shí)存在，當(dāng)液面負(fù)荷q大于8m3·m-2～·h-1時(shí)，斜管進(jìn)口端的水流流線開(kāi)始左右擺動(dòng)，其擺動(dòng)程度隨q的增大而增大，并求出了流線擺的數(shù)學(xué)模型；

斜長(zhǎng)較小時(shí)沉淀效率值較小，但沉淀效率隨斜長(zhǎng)增加而增加的較多，當(dāng)斜長(zhǎng)大于60cm時(shí)，沉淀效率較大，但沉淀效率隨斜長(zhǎng)增加而增加的較少。由此可見(jiàn)，斜長(zhǎng)不一定要100cm，必要時(shí)采用60～80cm仍能取得較好的沉淀效果，這對(duì)于平流式沉淀池及現(xiàn)有澄清池中清水區(qū)增設(shè)斜管的改造有較大的參考價(jià)值，同時(shí)在安裝高度有限而出水水質(zhì)要求不高的情況下，也可用長(zhǎng)度為60cm的斜管達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

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