頂立磁鋼做工細致(圖)-圓形鐵氧體磁鐵定做-圓形鐵氧體磁鐵

    強磁釹鐵硼的磁路設計的一個任務，是盡可能提高磁空氣隙的磁通密度，電路上將電流密度提高比較容易，圓形鐵氧體磁鐵批發，只要改變導線的截面積即可。截面愈小，電流密度愈高。

提高工作氣隙磁通密度的原則在于同性相斥，異性相吸。強磁釹鐵硼聚磁的辦法主要有：

(1)改變磁路的截面

(2)避免磁力線相互排斥

    強磁釹鐵硼的磁體通常是圓柱形、圓環形、其直徑、厚度與磁性能之間存一定的關系。永磁體的磁化強度是一個體積量，在前面已經講過，而磁通密度卻和面積有關，是一個面積量，Φ為磁通量，單位是韋伯(Wb)盧為磁通量所穿過的正截面積。

     隨著強磁釹鐵硼永磁材料矯頑力的提高，回復憾導率μ下降，圓形鐵氧體磁鐵定做，接近空氣磁導率I。這樣永磁體本身的磁阻就不可忽略，圓形鐵氧體磁鐵廠家，因而這種永磁體在磁化方向的長度就不宜太長。

     磁路則沒有這么方便，除了極個別情況，磁力線沒有不能穿透的物質。只有導磁體，圓形鐵氧體磁鐵，沒有非導磁體。但是利用磁路幾何形狀的變化，永磁體和導磁體的適當排列，還是可以提高工作氣隙的磁通密度。

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磁鐵原理在磁懸浮列車中的應用

    磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的磁懸浮高速列車系統。它的時速可達到500公里以上，是當今世界快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低運行時噪音小、安全舒適、不燃油、污染少、價格便宜等優點。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁懸浮列車意味著這些火車利用磁的基本原理懸浮在導軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術利用電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲

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成型工藝的影響

    燒結釹鐵硼磁鐵的內稟矯頑力隨成型時的取向度提高而下降。取向磁體和未取向磁體的矯頑力差別是很大的。但是，經取向成型磁體的剩磁比沒有取向磁體的剩磁高一半以上，磁能積就高的更多了。這是因為沒有取向成型的磁體是各向同性的，剩磁低，測試曲線方形度也低，嚴重影響了磁體的磁能積。

    成型過程中稱量粉末時，為避免粉末氧化，要盡量縮短該過程的時間或在充滿保護氣體的環境中進行。若氧的相對含量上升，將使稀土的相對含量下降，從而主相和富Nd相的相對含量也會減少，而富Nd相包覆主相使其彌散分布，可以大大提高矯頑力，因而兩種相的減少會導致矯頑力的降低。

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