輕質燃料油是基本有機原料之一。主要用于制造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲胺等多種有機產 品。也是農藥（殺蟲劑、殺螨劑）、醫藥（磺胺類、合霉素等）的原料，合成對苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯和丙烯酸甲酯的原料之一。還是重要的溶劑，亦可摻入汽油作替代燃料使用。20世紀80年代以來，甲醇用于生產汽油辛烷值添加劑甲基叔丁基醚、甲醇汽油、甲醇燃料，以及甲醇蛋白等產品，促進了甲醇生產的發展和市場需要。
一、用途
1、代替液化氣、天然氣、煤等，用于賓館、學校、食堂鍋爐作為燃燒油使用。
2、適用于各種汽油車輛，可以任意比例與汽油混合。性能優越、價格實惠。
3、可以用于工業熱水鍋爐、各種蒸汽，鍋爐，無需任何改動，可以直接使用。
二、輕質燃料油技術標準

↘輕質油燃料油技術指標
項目	質量指標
	0號柴油	輕質燃料油
密度（20℃），kg/m30	0.83	0.92
運動粘度（20℃），m㎡/s	3.0---8.0	8.0-12
凝點，℃≤	0	5
水份%（v/v）≤	痕跡	0.01
閃點（閉口）℃≥	55	90
硫含量（m/m）%	0.05	0.1
機械雜質	無	0.1
灰分（m/m）%	0.01	0.01
銅片腐蝕（50℃，3h），級≤	1	2
煙塵排放濃度（mg/m3）	25	30
煙塵黑度（林格曼黑度，級）	1.0	1.2
二氧化硫排放濃度（mg/m3）	200	300
氮氧化物排放濃度（mg/m3）	150	260

 

1.    含油壓載水油輪卸完油后，為確保安全航行和提高推進器的效率，需在貨油艙內或壓艙內裝一定量的水，裝入的水和附著在艙壁上的粘油混合就成了壓載油污水。一般壓載水占該輪載重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。壓艙水中間層平均含油量一般為12～l5毫克/升。由于壓載水的排放有一定的時限，因此來源極不均勻。顯然，清潔壓載水和專用壓載水不含有污油。

2.    含油洗艙水油船進廠修理或更換運油品種必須清洗貨油艙。采用高壓水清洗船艙產生的油污水稱為船舶洗艙油污水。洗艙水的水量一般為該船載重量的20%左右。洗艙水含油量一般為15000毫克/升左右。洗艙水中層油濃度為30～130毫克/升。很顯然，采用*洗艙技術洗艙不產生上述大量的油污水。

3.    機艙水船舶機艙水是由于機艙內各種閥件和管路中漏出的水與輪機在運轉過程中誦出的潤滑油、燃燒油等混合在一起的油污水。機艙水年水量一般為該船總噸位的10左右。水質較為復雜，它是多種油類的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。機艙水中層平均含油量為250毫克/升左右。

船舶含油污水的特點

(1)船舶含油污水中只有油和一部分固體雜質、懸浮物超過國家規定的污水排放標準，其它有毒有害物質均不超標

(2)船舶油污水中油的分散狀態主要為浮上油和分散油，不含表面活性劑的乳化油。

(3)船舶油污水中，分散油滴的粒徑分布測定結果表明，粒度小于10微米的油約占油濃度的15左右。

 

輕質燃料油標準不同，燃料油的分類也有所不同

       輕質燃料油燃料油產品的形成受到了*品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。所以根據不同的標準，可將燃料油進行以下分類：
（1） 根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
（2） 根據加工工藝流程，燃料油亦叫做重油，可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油漿和部分瀝青的混合。
（3） 根據用途，燃料油分為船用內燃機燃料油和爐用燃料油兩大類。前者是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油機和小型鍋爐。后者又稱為重油，主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調入適量裂化輕油制成的重質石油燃料油，供各種工業爐或鍋爐作為燃料。
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