睢寧精密行星減速機(jī)廠家規(guī)格齊全「在線咨詢」

無(wú)錫減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。但昆山減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積，相對(duì)于電機(jī)來(lái)講出力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機(jī)時(shí)，對(duì)其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分注意！

其次，在加速和減速的過(guò)程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。考慮到這種情況出現(xiàn)的較少，故這里不再進(jìn)一步介紹。

如果減速機(jī)同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，后該徑向力將會(huì)超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，后導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷。當(dāng)同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來(lái)自于電機(jī)方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能承受的更大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。而拆卸時(shí)假如紛歧心，那么打仗面之間就會(huì)不符合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。因此，在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要！

減速機(jī)維修軸承的正確安裝方法！

1、冷安裝

維修安裝配合不是太緊的小軸承時(shí)，可以通過(guò)一個(gè)套筒并以錘擊的方法，輕輕敲擊套筒把軸承裝到合適的位置。敲擊時(shí)應(yīng)盡量均勻的作用在軸承套圈上，以防止軸承傾斜或歪斜。

大部分軸承都采用壓入法進(jìn)行安裝。如果要將軸承的內(nèi)外圈同時(shí)裝到軸上和軸承座中，必須確保以相同的壓力同時(shí)作用在內(nèi)外圈上，且必須與安裝工具接觸面在同一平面上。

2、熱安裝

通常情況下，對(duì)于較大型減速機(jī)軸承的安裝，不通過(guò)加熱軸承或軸承座是不可能的，因?yàn)殡S著尺寸的增大，安裝時(shí)需要的力越大。熱安裝所需要的軸承套圈和軸或軸承座之間的溫差主要取決于過(guò)盈量和軸承配合處的直徑。開(kāi)式軸承加熱的溫度不得超過(guò)120℃。預(yù)計(jì)十二五期間，我國(guó)起重運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，受益于此，減速機(jī)需求也將得到有效拉動(dòng)。不推薦將帶有密封件和防塵蓋的軸承加熱到80℃以上（應(yīng)確保溫度不超過(guò)密封件和潤(rùn)滑脂允許的溫度）。

　　若經(jīng)扭力核算作業(yè)，把電動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃機(jī)或其它高速作業(yè)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)到達(dá)減速的意圖，一般的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪到達(dá)抱負(fù)的減速作用，巨細(xì)齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。中小型減速機(jī)軸承可以利用軸承安裝工具或用鎖緊螺母把內(nèi)圈推進(jìn)到圓錐形軸徑上的適當(dāng)位置。 減速機(jī)降速一起進(jìn)步輸出扭矩，扭矩輸出份額按電機(jī)輸出乘減速比，但要留意不能超出減速機(jī)額外扭矩。

　　減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)組織，幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都能夠見(jiàn)到它的蹤影，從交通工具的船只、機(jī)車(chē)，修建用的重型機(jī)具，到日常日子中常見(jiàn)的，使用齒輪的速度轉(zhuǎn)化器，將電BW型腳板式臥裝雙軸型擺線針輪減速機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，掛鐘等等。

　　其使用從大動(dòng)力的傳輸作業(yè)，到小負(fù)荷，準(zhǔn)確的視點(diǎn)傳輸都能夠見(jiàn)到減速機(jī)的使用，且在工業(yè)使用上，減速機(jī)具有減速及添加轉(zhuǎn)矩功用。因而廣泛使用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)化設(shè)備。減速一起降低了負(fù)載的慣量，慣量的削減為減速比的平方。一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。

　　行星伺服減速機(jī)在使用中，速比的計(jì)算是必不可少的，行星減速機(jī)的速比怎么計(jì)算呢?行星減速機(jī)的設(shè)計(jì)與制造，累積了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，下面來(lái)看看幾組常見(jiàn)的行星減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式和減速比：

　　行星減速機(jī)減速比計(jì)算公式：(z3/z1 1)*(Z6/Z4 1)

　　1、齒圈固定，行星架主動(dòng)，太陽(yáng)輪被動(dòng)。

　　此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為0.2～0.4，轉(zhuǎn)向相同。

　　2、行星架固定，太陽(yáng)輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)。

　　此種組合為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為1.5～4，轉(zhuǎn)向相反。

　　3、太陽(yáng)輪固定，齒圈主動(dòng)，行星架被動(dòng)。

　　此種組合為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為1.25～1.67，轉(zhuǎn)向相同。