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發(fā)布時間：2020-12-11 06:57
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催化燃燒裝置的作業(yè)原理
在將廢氣進(jìn)行催化凈化的過程中，廢氣經(jīng)管道由風(fēng)機(jī)進(jìn)入熱交換器，將廢氣加熱到催化燃燒所需求的開始溫度。經(jīng)過了預(yù)熱后的廢氣，通過催化劑層讓其燃燒。由于催化劑起了作用，催化燃燒法廢氣燃燒的開始溫度約為250～300攝氏度，大大低于直接燃燒法的燃燒溫度650～800攝氏度，高溫氣體再進(jìn)入熱交換器，經(jīng)換熱冷卻，然后以較低的溫度 經(jīng)風(fēng)機(jī)排入大氣，減少了廢氣排入大氣中的濃度，嚴(yán)格說，是轉(zhuǎn)換為二氧化碳和水這些無害物質(zhì)。
催化燃燒系統(tǒng)裝置組成
1.催化燃燒的工藝組成不同的排放場合和不同的廢氣，有不同的工藝流程，不論采取哪種工藝流程，都由如下工藝單元組成。
2.廢氣預(yù)處理：為了避免催化劑床層的堵塞和催化劑，廢氣在進(jìn)入床層之前必須進(jìn)行預(yù)處理，以除去廢氣中的粉塵、液滴及催化劑的毒物。
3.預(yù)熱裝置：預(yù)熱裝置包括廢氣預(yù)熱裝置和催化劑燃燒器預(yù)熱裝置。因?yàn)榇呋瘎┒加幸粋€催化活性溫度，對催化燃燒來說稱催化劑起燃溫度，必須使廢氣和床層的溫度達(dá)到起燃溫度才能進(jìn)行催化燃燒，必須設(shè)置預(yù)熱裝置。但對于排出的廢氣本身溫度就較高的場合，如漆包線、絕緣材料、烤漆等烘干排氣，溫度可達(dá)300℃以上，則不必設(shè)置預(yù)熱裝置。
4.預(yù)熱裝置加熱后的熱氣可采用換熱器和床層內(nèi)布管的方式。預(yù)熱器的熱源可采用煙道氣或電加熱，目前采用電加熱較多。當(dāng)催化反應(yīng)開始后，可盡量以回收的反應(yīng)熱來預(yù)熱廢氣。在反應(yīng)熱較大的場合，還應(yīng)設(shè)置廢熱回收裝置，以節(jié)約能源。預(yù)熱廢氣的熱源溫度一般都超過催化劑的活性溫度。為保護(hù)催化劑，加熱裝置應(yīng)與催化燃燒裝置保持一定距離，這樣還能使廢氣溫度分布均勻。在有機(jī)物廢氣的催化燃燒中，所要處理的有機(jī)物廢氣在高溫下與空氣混合易引起，安全問題十分重要。因而，一方面必須控制有機(jī)物與空氣的混合比，使之在下限；另一方面，催化燃燒系統(tǒng)應(yīng)設(shè)監(jiān)測報警裝置和有防爆措施。
RCO催化燃燒廢氣處理設(shè)備性能特點(diǎn)
操作方便，設(shè)備工作時，實(shí)現(xiàn)自動控制，安全可靠。設(shè)備啟動，僅需15～30分鐘升溫至起燃溫度，能耗低。
采用當(dāng)今先進(jìn)的鈀、鉑浸漬的蜂窩狀陶瓷載體催化劑，比表面積大，阻力小，凈化率高；余熱可返回烘道，降低原烘道中消耗功率；也可作其它方面的熱源；使用壽命長，催化劑一般兩年更換，并且載體可再生。
應(yīng)用領(lǐng)域：催化燃燒處理廣泛用于石油、化工、橡膠、涂裝、印刷等行業(yè)車間里揮發(fā)出的有害有機(jī)廢氣凈化處理中，類，醇類，醚類等有機(jī)廢氣均能凈化。
該裝置系統(tǒng)設(shè)計完整，附屬設(shè)備配套齊全，凈化，自動化程度高。它能有效地凈化車間環(huán)境、消除污染、改善勞動操作條件，確保工人身體健康，并能解決二次污染。
適用于低濃度（50~1000ppm）且回收經(jīng)濟(jì)價值不大，不宜采用吸附回收處理的有機(jī)廢氣，尤其對大風(fēng)量的處理場合，均可獲得滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
汽車行業(yè)噴漆廢氣處理方案
汽車行業(yè)噴漆廢氣普遍存在風(fēng)量較大，VOCs濃度較低的特點(diǎn)，同時廢氣之中還混合許多具有粘性的漆霧顆粒，因此，汽車行業(yè)有機(jī)廢氣的處理方式將會較為繁雜，一般需要多種處理技術(shù)綜合利用才能使廢氣處理達(dá)標(biāo)。
漆霧預(yù)處理 活性炭吸附 催化燃燒處理技術(shù)
活性炭是一種黑色的無定形碳，有粉末狀、塊狀、顆粒狀、蜂窩狀等形態(tài)。活性炭的微晶結(jié)構(gòu)使其具有發(fā)達(dá)的孔隙結(jié)構(gòu)和極大的比表面積，因此活性炭具有十分優(yōu)良的吸附性能，被廣泛應(yīng)用于氣相與液相的吸附處理工藝中。以汽車行業(yè)為例，活性炭吸脫附 催化燃燒工藝是汽車涂裝噴漆廢氣處理應(yīng)用的一種工藝，其裝置簡易，運(yùn)行穩(wěn)定，處理效率優(yōu)良。歐海峰介紹了一種吸附-催化燃燒法處理噴漆廢氣實(shí)例應(yīng)用，整個系統(tǒng)集吸附- 脫附- 催化燃燒于一體，正常運(yùn)行時，多單元吸附器中的一個單元進(jìn)行脫附操作，而其它單元處于吸附或冷卻狀態(tài)，脫附出的高濃度有機(jī)廢氣進(jìn)入催化床燃燒分解。實(shí)際運(yùn)行效果表明，該技術(shù)效果高，污染少，費(fèi)用低。奚海萍設(shè)計了一種針對某汽車企業(yè)噴涂有機(jī)廢氣的過濾- 濃縮- 催化一體的治理技術(shù)。廢氣中的過噴漆霧使用過濾棉進(jìn)行預(yù)處理，采用蜂窩活性炭對有機(jī)廢氣進(jìn)行吸附濃縮，而后高濃度有機(jī)廢氣進(jìn)入催化工藝進(jìn)行催化燃燒。該工藝在除臭的同時能在較低的溫度下催化分解有機(jī)廢氣，催化燃燒的熱量可以滿足自身燃燒反應(yīng)，排出的尾氣可通過換熱器為脫附反應(yīng)提供熱量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的，降低運(yùn)行費(fèi)用。
