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穿越重生變形縫風(fēng)管中間聯(lián)接及風(fēng)管與設(shè)備連接的軟性短管采用外刷防火漆的白帆布制做。在風(fēng)管與設(shè)備連接軟性短管前，風(fēng)管與機(jī)器設(shè)備插口務(wù)必早已對(duì)正，不可用軟性塑料軟管來(lái)作大小頭、軸力。安裝軟性短管時(shí)應(yīng)留意緊松要適度，不可歪曲。

中央空調(diào)立管至風(fēng)口中間的聯(lián)接采用帶隔熱層的金屬波紋管，塑料軟管與風(fēng)口及與風(fēng)管插口采用專用型的管箍開展聯(lián)接。

塑料軟管較長(zhǎng)時(shí)，務(wù)必在中間位置設(shè)定支架，但金屬波紋管的長(zhǎng)短不可超出兩米。

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誘導(dǎo)離心通風(fēng)機(jī)可調(diào)整的噴發(fā)角度可使隨時(shí)興的運(yùn)動(dòng)健身方向貼近地面流通性而避開了人所呼吸的地域，

因而就算濃度值值在大值處，呼吸帶的濃度值值也可操縱在中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以下。

可以看出，二種通風(fēng)自然通風(fēng)雖都為環(huán)境衛(wèi)生行政機(jī)關(guān)要求的6次/h，但由于傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)自身存在的缺陷，在濃度值值控制上比誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)要差。結(jié)果可以看得出來(lái)，誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)較傳統(tǒng)車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)可以節(jié)省許多運(yùn)行花銷及初投資項(xiàng)目成本費(fèi)用，而且還具有更的通風(fēng)預(yù)期效果。

危害地下車庫(kù)排風(fēng)口噪音的要素較多,如離心風(fēng)機(jī)自身的噪音級(jí)、離心風(fēng)機(jī)安裝的部位、管路系統(tǒng)軟件的合理化、減噪對(duì)策的實(shí)際效果等。排風(fēng)口應(yīng)與周邊工程建筑維持一定的間距,另外采用減噪對(duì)策,才可以考慮噪聲作用規(guī)定。當(dāng)排風(fēng)風(fēng)力操縱在1.5~4.0M/s時(shí),要是確保有十米的安全防護(hù)間距,排風(fēng)風(fēng)力對(duì)身體造成的不適危害就徹底能夠清除。

地下車庫(kù)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案1、設(shè)計(jì)原理：地下車庫(kù)每一個(gè)防煙分區(qū)應(yīng)單設(shè)排煙系統(tǒng)。

在控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)有效的前提條件下,排風(fēng)、排煙系統(tǒng)共用,以節(jié)省地下車庫(kù)室內(nèi)空間。盡可能選用當(dāng)然送風(fēng)。

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排煙量的轉(zhuǎn)變

依照全新的標(biāo)準(zhǔn)要求，排煙離心風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換風(fēng)不小于6次/h測(cè)算，排煙量的測(cè)算值較以前有大幅轉(zhuǎn)變。仍以一個(gè)2000M2的地下車庫(kù)為例子，之前少要設(shè)4個(gè)單獨(dú)的排煙系統(tǒng)，假設(shè)每一個(gè)系統(tǒng)軟件壓力1000m2的防煙分區(qū)，一個(gè)系統(tǒng)軟件的排煙量為30000M3/h，假如車庫(kù)存量設(shè)全自動(dòng)自動(dòng)滅火系統(tǒng)，疏散出口能夠擴(kuò)張為100m2，這時(shí)少要設(shè)2個(gè)單獨(dú)的排煙系統(tǒng)。假設(shè)每一個(gè)系統(tǒng)軟件壓力2個(gè)1000m2的防煙分區(qū)，則此一個(gè)系統(tǒng)軟件的排煙量為60000M3/h，而按《新庫(kù)規(guī)》,此類要是設(shè)計(jì)方案一個(gè)排煙系統(tǒng)即能符合要求。