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結構膠可在不增加整車質量的前提下大幅提升白車身靜剛度性能。利用OptiStruct 軟件，對結構膠布置進行優化，可以實現在滿足白車身靜剛度性能要求的前提下，減少結構膠用量，達到降低成本的目的，為白車身降成本開發以及輕量化研究提供了參考。文章僅從靜剛度單一設計變量出發進行優化，白車身靜剛度試驗臺，應考慮車身性能（如碰撞、強度、NVH 等），多學科優化設計能更好地解決此問題。

提升白車身剛度的目的；車身剛度是指車輛在使用過程中受到不至于損壞車身的一般外力時車身抵抗變形的能力，汽車車身靜剛度試驗臺價格，主要包括彎曲剛度和扭轉剛度，通常喜歡合并來講，也就是彎扭剛度。對于承載式車身（也就是不帶“大梁”）而言，浙江車身靜剛度試驗臺，白車身（可簡單理解為沒裝外飾件、沒噴漆、沒上總裝線的車身）對整車剛度的貢獻可占到60%-70%。

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新能源汽車要頻繁地起動、停車、加速、減速，驅動電機常常過載，因此改善動力總成的隔振特性是整車NVH性能設計的重要一環，對車輛的乘坐舒適性也有著重要影響。設計良好的懸置系統能夠有效地降低動力總成傳遞到車身、座椅上的振動，因此有必要對電動車的動力總成懸置系統進行振動分析與優化設計，試驗運行時，出于安全原因，試件由一個聚酯纖維透明塑料外殼罩住，白車身靜剛度試驗臺多少錢，該外罩為機械鎖定，僅有當慣性質量突然下降，處于保護模式時才可被打開

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