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發布時間：2021-08-16 02:35
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彈簧選材時，要注意鋼材的淬透性。彈簧材料截面是否淬透以及淬透的程度，對彈簧質量關系極大。
以彈簧本身作導體的電器彈簧或在濕度變化不定的條件下，如水（包括海水）、水蒸氣環境中工作的彈簧，一般選用銅和金材料。
在酸類接觸極其他腐蝕介質下工作的彈簧，一般選用不銹耐酸鋼或鎳合金等耐蝕材料。在一般環境介質條件下使用的彈簧，選用普通彈簧鋼，制成彈簧后在其表面進行防銹涂覆或電鍍（鍍鋅、鍍鎘、鍍銅）的方法防蝕。
1.問：什么是彈簧的特性曲線?它與彈簧的剛度有什么關系?定剛度彈簧和變剛度彈簧的特性曲線有何區別?
答：彈簧所受載荷與其變形的關系曲線稱為彈簧特性曲線。該特性曲線的斜率值反映彈簧的剛度。定剛度彈簧的特性曲線為直線，而變剛度彈簧的特性曲線為曲線。
2 問：彈簧強度計算和剛度計算的目的是什么?影響圓柱螺旋壓縮(拉伸)彈簧強度和剛度的主要因素有哪些?
答：彈簧強度計算的目的是保證彈簧在工作時不出現塑性變形和疲勞破壞。彈簧剛度計算的目的是保證彈簧具有要求的彈性。
3 問：已知圓柱螺旋壓縮(拉伸)彈簧的外載荷為F，試分析只增大彈簧鋼絲直徑d,有效圈數n,中徑D，彈簧變形是增大還是減小?
答：在F作用下，只增大d時，變形減小;只增大n時，變形增大;只增大D時，變形增大。
目前，廣泛應用的彈簧應力和剛度計算公式是初等材料力學推導出來的，若無一定的實際經驗，很難設計和制造出高精密度的彈簧。隨著設計應力的提高，以往的經驗很多已不適用。近年來,對FEM（有限元法）設計法的研究的較多，一部分已進入實用化階段。為了構造材料的數據基礎，應加強金屬材料的力學基礎理論研究；為了在設計階段能準確預測疲勞壽命和松弛性，作為選擇材料與應力關系的數據基礎，必須掌握FEM技術。
未來，更環保的纖維材料將大面積應用在汽車內飾上。例如，寶馬I3電動車的車門內飾板由洋麻纖維制成，新一代雷克薩斯GS的車門、座椅背板等位置也采用了豐田紡織的洋麻纖維內裝材料，沃爾沃汽車將具有生物降解功能的亞麻材料用于行李箱地板。這類生物纖維不僅生產過程環保，還能夠自動降解，同時也具有很好的降噪、隔熱和美觀效果。
