液化天然氣批發誠信企業「榮盛達（無錫）能源」

液化車

CNG汽車是指以壓縮替代常規或柴油作為汽車燃料的汽車。國內外有管網條件的地區均以發展CNG汽車為主。CNG汽車是指主要由構成的在25MPa左右的壓力下儲存在車內類似于油箱的氣瓶內，用作汽車燃料。加氣母站一般是從高壓管道取氣給CNG氣瓶車加氣，再通過CNG氣瓶車輸送給子站供氣，同時具備直接給CNG汽車加氣的能力。主要工藝過程在CNG汽車站將0.3~0.8MPa低壓，經過壓縮機升壓到25MPa，由順序控制盤控制，按高、中、低壓順序儲存到儲氣鋼瓶組，再由CNG加氣機向汽車鋼瓶加注。而汽車鋼瓶高壓氣再經過減壓裝置減壓后經燃氣混合氣向發動機供氣。

使用天然氣切割注意點

燃氣要給足，首先保證有足夠的燃氣供應量，保證氣割時的總熱能達到或接近工件燃燒時所需要的熱量。其次要保證有足夠的使用壓力，維持火焰燃燒時的頻率及燃燒速度。再次氣割時應將割嘴噴射出的內焰貼近工件，保證燃氣熱量集中，縮短預熱時間。

中國價改的歷史耐心

　　中國加氣站網訊：國家發改委發布《關于理順非居民用價格的通知》，決定理順非居民用氣價格，試點放開用戶用氣價格。這標志著中國的價格形成機制改革(以下簡稱價改)進入新階段。本文就此談三點看法。

　　十年努力初步建立“理想起步價”

　　中國帶有明確市場化取向的價改可從2005年年底算起。其次要保證有足夠的使用壓力，維持火焰燃燒時的最頻率及燃燒速度。近十年，主要經歷了從出廠環節建立“理想起步價”(文中指在某一時點上，價格與可替代能源價格相對合理的比價關系)，轉到省級門站環節建立“理想起步價”，進而謀求與可替代能源價格掛鉤聯動，推進價改的路徑。

　　經過十年努力，初步在各省(區、市)門站環節建立了“理想起步價”，但化肥用氣、居民生活用氣仍存在遺留問題；要知道，建立綜合性能源市場為目的的互聯互通、區域合作才應是首要發展目標。而2013年6月的價格調整，在未經試點的情況下，相當于以非居民增量氣價在全國實施了一次與替代能源的價格聯動；2015年2月的價格調整，則對全部非居民消費的價(化肥用氣除外)在全國又實施了一次與替代能源的價格聯動，且試點放開用戶用氣價格。