黃岡交通道路劃線廠家直供 黃岡名人交通設施工程

黃岡名人交通設施工程有限公司是一家專業從事道路劃線及交通設施施工的專業公司。我公司擁有專業的熱熔標線施工隊伍及專業劃線設備多套，為廣大客戶提供標線施工。公司全體同仁團結一致，與時俱進，開拓進取，追求，不斷。

乘機動車應掌握的有關安全常識

　　(1)要選好車，特別是學校組織學生的集體活動，要取得與交通管理部門的聯系，并在他們的指導下，確認駕駛人員的準駕資格后，選擇有交通管理部門認可、有準運資格、質量優良的客運車。發現駕駛員患有妨礙安全行車的疾病、酒后開車或疲勞駕駛的，不要乘坐該車;發現駕駛人員無、機動車不具備載客準運資格或有明顯質量問題的，不乘坐該車;不乘坐超載車。超越前方自行車時，不要與其靠得太近，速度不要過猛，不得妨礙被超車輛的正常行駛。

　　(2)乘坐公共電汽車，應找座位坐好，沒有座位時，應該抓好車內扶手站穩;乘坐小型客車，坐在前排時要主動系好安全帶。乘坐二輪摩托車者年齡需在12歲以上，并戴好頭盔，在駕駛員身后兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。不要乘坐貨車或拖拉機。

　　(3)在車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作，不要隨意開啟車門、車廂和車內的應急設施，不要向車外拋投物品，不要在車內隨意走動、打鬧。

　　(4)車到站后，下車時不可擁擠搶下，在車行道上不得從機車左側下車，開關車門時不得妨礙其他車輛和行人通行;下車后，需橫穿車行道時，應在確定沒有車輛過往后，從車尾部穿行，切不可從車頭部貿然通過。

　　(5)機動車發生故障或交通事故須在車行道停車時，除救險外，乘車人員須迅速離開車輛和車行道

紅波帶    

高峰時段，可能在某路段上已經出現車輛多次排隊的現象，即形成了瓶頸，極容易引發交通癱瘓。為了將路網的壓力均衡分布，交通管理者此時會使用控流防溢的信號控制策略，延遲車輛抵達瓶頸路段的時間，俗稱“紅波帶”。    實際表現為，在路口等紅燈時，居然碰到連續紅燈了，難道信號燈是故障了嗎？這是“紅波帶”在工作，讓交通設施連續紅燈來分散前方路段的擁堵壓力，等多十幾秒，卻換來一路順暢。如果行為人使用了極其危險的破壞方法，如采取、、拆毀的方法破壞交通設施，由于這些破壞方法本身可以使交通設施遭受嚴重破壞，從而足以便交通工具發生傾覆、毀壞危險。

長期以來，一出現重大交通設施事故，爭論事故責任的歸屬和事故原因。概括起來，主要有兩個陣營。一方是公路設計和建設部門，堅持所建道路完全符合規范，事故原因是沒管住人和車，不管如何建造，也不可能有安全的道路；另一方是部門，認為道路設計存在缺陷，比如長下坡問題、視距不足等等，在他們看來，如果道路設計能更科學些，很多交通設施事故就可以避免。其中，主標志包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志和道路施工安全標志六種。