ASTMA36角鋼供應誠信企業推薦“本信息長期有效”

　　二是市場話語權的取得將依賴鋼企可持續發展的成果。在國家大力推進生態文明建設的大背景下，走可持續發展和綠色發展之路已成為鋼鐵企業的共識，也是鋼鐵行業轉型升級的關鍵所在。近年來，我國鋼鐵企業通過合理規劃排污、對設備進行升級改進，以科學技術推動綠色發展，實現超低排放，提升國際市場競爭力，在國際市場上擁有更多話語權。

　5月份，鋼廠生產在前期復工復產的基礎上繼續加快回升，生產指數為56.4%，較4月上升3.0個百分點。據中國鋼鐵工業協會（以下簡稱鋼協）統計，5月重點統計鋼鐵企業累計平均日產粗鋼206.60萬噸，環比增長6.39%、同比增長1.18%。　　隨著生產活動上升，原材料消耗速度加快，采購量指數為51.0%，較4月上升2.2個百分點。原材料庫存指數為41.2%，較4月上升2.9個百分點。企業就業活動基本穩定，從業人員指數為48.4%，較4月上升0.1個百分點。企業對后市預期也趨于上升，生產經營活動預期指數為63.8%，較4月上升15.1個百分點，15個月以來回到60%以上。　　產成品去庫存速度加快但壓力仍大。

　展望后市，主流鐵礦山發運量階段性回升。澳大利亞鐵礦石發運量持續回升，處于同期峰值水平；巴西發運增量較為顯著，回升至中高位，但仍需關注其持續性。6月6日，淡水河谷宣布暫停伊塔比拉綜合礦區作業，月影響量約為270萬噸。同時，淡水河谷表示，2020年鐵礦石（粉礦）指導產量保持之前確定的3.1億噸~3.3億噸，該指導產量數據已將疫情影響考慮在內。以當前淡水河谷發運量水平來看，筆者判斷，淡水河谷完成產量目標任務難度較大。據相關機構統計的19港鐵礦石發運量數據，6月1日~7日，澳大利亞和巴西的鐵礦石發運總量為2929.6萬噸，周環比增加504.2萬噸。其中，澳大利亞鐵礦石發運總量為2168萬噸，周環比增加358.8萬噸；巴西鐵礦石發運總量為761.6萬噸，周環比增加145.4萬噸。鑒于船運周期較長，目前供給仍存壓力。

進入6月，受下游需求釋放趨緩、供給持續釋放以及前期價格上漲幅度較大等因素的影響，國內鋼材價格總體呈沖高后震蕩小幅回落的走勢。　　以螺紋鋼為例，截至6月5日，螺紋鋼主力合約RB2010收盤價格為3616元/噸，較前期高點3679元/噸回落63元/噸；華東地區現貨價格為3650元/噸左右，較前期高點回落20元/噸左右，市場成交量也同步減少。主要原因有以下3點：　　一是傳統淡季將至，鋼材需求如期回落。進入6月份后，全國主要鋼材需求地區陸續迎來梅雨天氣，影響工地施工速度，從而削弱對建筑鋼材的需求強度。這也意味著，建筑鋼材需求即將進入傳統的淡季。據統計，截至5月底，全國建筑鋼材周表觀需求為411.8萬噸，較前期高點466.5萬噸回落54.7萬噸。同時，盡管疫情后復工復產有序推進，但是板材下游需求依舊處于相對低位。以汽車為例，1月~4月份，產銷量分別為559.6萬輛和576.1萬輛，同比分別下降33.4%和31.1%。