阜新內胎廠家價格合理「路安通橡膠」

丁基內胎

1943年，當來自德國漢諾威的輪胎生產商-大陸集團申請世界上的無內胎輪胎時，工程師起初對這種簡單的輪胎設計持懷疑態度。為了證明其可行性，大陸集團不得不給柏林局寄了一輛配有無內胎輪胎的展示車。但是，的爆發使大陸集團沒能獲得這項。同時，來自美國和英國的聰明工程師們也試圖尋找生產無內胎輪胎的解決方案。他們的目標和大陸集團的工程師一樣：用丁基橡膠制成的牢固橡膠襯里密封外胎，將它們緊緊地粘結在一起，從而使通過特殊閥門注入輪胎內部的空氣不會泄漏。工程師將若干平行的橡膠唇口壓入胎圈。當這些輪胎被套在輪輞上并充滿空氣時，內部的正壓會使唇口牢牢地頂住輪輞邊緣。

墊帶是

維護內胎不被輪輞和胎圈磨爛

避免 灰塵和水蒸氣胎內，一般是平式輪輞

設備的，載重輪胎必須墊帶，墊帶按其斷面樣子分成平時式和有方式，

墊帶是具備一定斷面樣子的環狀膠布，內胎氣門嘴根據墊攜帶圓洞，

維護內胎不會受到損壞。

墊帶是一種硫化橡膠化合物，黏合在繩體內部，維持工作壓力下的氣體。在無內胎車胎中沒有鋼簾線提升和做為內胎的作用。它是與硫化橡膠添加物復合型的擠壓丁基或鹵化三元乙丙橡膠片。墊帶的一個重要特性是墊帶的透氣性能低。

三元乙丙橡膠（IIR）

是異丁烯和小量異戊二烯或丁二烯的共聚物體。

特性是密封性好，耐活性氧、抗老化性能好，耐溫性較高，長期性操作溫度可在130℃下列；可耐無機強堿，吸振和減振特性優良，電介電強度也很好。缺陷是延展性差，生產加工性能差，硫化速度比較慢，黏著性和耐磨性能差。應用溫度范圍：約－40℃~ 120℃。

關鍵作為內胎、水胎、汽球、電纜電線電纜護套、化工機械設備內襯及抗震制品、耐高溫輸送皮帶、耐高溫脆化的膠帶制品。

硫化橡膠領域常見的環氧樹脂有C5石油樹脂和C9石油樹脂，在其中C5石油樹脂與丁基膠料相溶性好，歸屬于脂環族碳鏈環氧樹脂，能夠 提升膠料粘性，質優價廉，因而一般用在丁基內胎秘方中。

C5石油樹脂在丁基內胎秘方中做為增粘劑、增粘劑應用，能夠 提升丁基再生橡膠膠料的強度、撕破抗壓強度和拉斷延伸率，進而改進丁基內胎性能指標，增加使用期限。