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              發布時間:2020-08-08 11:56  

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              貨運收貨單

              受貨單又稱大副收據,是船舶收到貨物的收據及貨物已經裝船的憑證。船上大副根據理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數及艙位,并與裝貨單進行核對后,簽署大副收據。托運人憑大副簽署過的大副收據,向承運人或其代理人換取已裝船提單。

              中國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起,制成一份多達9聯的單據。互聯網 貨運方面,山東高速推出滿易行手機APP,專門服務于卡車司機,解決大型車在高速路上的一切需要,包括全國高速費估算,大型車違的章查詢,還有ETC充值圈存,真正為卡車司機搭建起了智慧高速。各聯作用如下:一聯由訂艙人留底,用于繕制船務單證。第二、三聯為運費通知聯,其中一聯留存,另一聯隨帳單向托運人托收運費。第四聯裝貨單經海關加蓋放行章后,船方才能收貨裝船。第五聯收貨單及第六聯由配艙人留底。第七、八聯為配艙回單。第九聯是繳納出口貨物港務費申請書。貨物裝船完畢后,港區憑以向托運人收取港雜費。

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              貨代業務操作流程

              接受貨主詢價

              1、海運詢價:

              ①需掌握發貨港至各大洲,各大航線常用的,及貨主常需服務的港口,價格;②主要船公司船期信息;③需要時應向詢價貨主問明一些類別信息,如貨名,危險級別等。(水路危規)

              2、陸運詢價:(RMB費用)

              ①需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格;②各港區裝箱價格;③報關費、商檢、動植檢收費標準。

              3、不能及時提供的,需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素,以便在盡可能短的時間內回復貨主。



              物流的核心

              流量與流向

              我們從運籌中學習到“運輸問題”、“中國郵遞員問題”、圖論中的“大流”、“小割”、“短路”,這些都是解決流量與流向的問題。

              回答了物流系統的流量與流向,才能讓物流系統“活”起來,就好像一個機器插上了電源,產生了“活力”,同時,越是的物流網絡,流量與流向越是清晰、。

              當然,信息化是實現的物流網絡系統的先決條件,首先要做到信息傳遞的通暢,才能實現讓貨物以合理的數量,通過合理的路線,到達正確的位置。


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