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發布時間：2020-12-30 11:29
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風光互補路燈運用在哪？
1、公路軌道，公路軌道都是比較空曠的地方。在有太陽和風的時候，也不會受到很多遮擋物的妨礙。風光互補路燈在不同的季節利用的能也不同，不管是太陽能和風能，都能驅動它。
2、沿海道路，這類地方的風力一般是比較大的，也沒有什么遮擋物。基本上可以滿足風光互補路燈的使用，但是在風力太大的地區，還是要適當的設定一些保險系統，避免危險發生。
3、偏遠山區或地區，有時候，這些地方連基本的生活用電都滿足不了。所以使用分光互補路燈可以滿足他們的照明需求。使用太陽能和風能進行照明，再合適不過了。
4、農牧地區，風光互補路燈用于這些地方也是比較廣泛的。能滿足大家的使用，也節約了能源。
LED太陽能路燈天黑路燈不亮，常見故障及排查如下：
如果剛拆包裝，測試燈具不亮燈，先檢查控制的器械的指示燈的反應;
a、請檢查太陽能板線與燈頭線是否接好，并擰緊。
b、當接上太陽能板線時，控制的器械的蓄電池指示燈（紅燈） 會常亮，如不亮，有可能電池沒電，將燈頭與太陽能板同時放到陽光下，觀察控制的器械指示燈狀態，如紅燈常亮，藍燈慢閃，燈具正常；如指示燈狀態均不亮，請進一步咨詢廠家工程師進行指導。
c、指示燈正常閃爍，按遙控的器械演示模式不亮燈，請注意觀察，當按遙控的器械發送時，控制的器械三個指示燈，有沒有同時閃爍，如沒有同時閃爍，說明遙控的器械沒有發送成功，調整一下遙控距離，再次發送，如還發送不成功，可能遙控的器械已壞，或遙控的器械電池沒有電，請更換遙控的器械試試。
d、如白天測試，按遙控的器械演示模式仍不亮燈，但控制的器械三個指示燈已經同時閃三下，表示控制的器械已經接收成功，請檢查太陽能板，是否扣過來，并用遮光的物體，將太陽能板完全遮住。
太陽能路燈的散熱方式是怎樣的？
LED路燈散熱技術，一般使用多為導熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。重量在路燈頭系統上十分重要，一般路燈頭高有六米以一，若太重危險性就增加，尤其遇到臺風、地振都可能產生意外。國內有廠家采用全球首先創造的針狀散熱技術，針狀散熱器的散熱效率要比傳統片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時在重量和體積上也有所改進。
另外在太陽能發電使用領域，太陽能路燈具有重要位置。太陽能路燈體系采用“光伏 儲能”的形式，是一種典型的單獨太陽能發電體系。白天日照足夠韶光伏電池發電，給蓄電池充電，晚上蓄電池放電，向路燈提供電能。典型的led天花燈體系是由仿佛電池、蓄電池、路燈和控制的器械組成，它顯著的特色是可靠、環保、節能、不需要鋪設復雜管線，無需人工操作自動執行。
移動式太陽能交通信號燈
移動式太陽能路途交通信號燈控制體系所處的技術領域包括：新能源、新材料、電子信息等三個領域。項目應用新技術、新材料、新工藝、新設備研發的太陽能路途交通信號控制體系新產品契合國家技術與產業政策的要求。
現代社會環境對路途交通信號控制體系提出了新的更高的智能化要求，以習慣交通工作的快速開展，即：
（1）提出了充分使用太陽能達到節能減排的方針；
（2）提出了移動式路途交通信號燈的要求；
（3）提出了施工、安裝、運用簡便的要求。
基于上述問題，在有關企業的大力支持和幫助下研發了一套體系產品，充分使用太陽能為體系供給滿足的能源；處理了不架設電力電纜專線和不用市電問題，完成節能方針和資源再生使用，下降交通監管本錢。并完成了移動式太陽能路途交通信號燈控制體系的智能化、可視化操作，以的設備和科技手段滿通工作快速開展的需求。
