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空冷器的基本部件：

管束：由翅片管、管箱、側梁、及支持梁組成，是空冷器的傳熱部件。

翅片管與管板的連接方法：強度脹接、強度焊接、脹焊并用。

百葉窗：由窗葉、調節機械、側梁等組成。用來調節風量大小。

百葉窗的作用：調節風量、保護管束。

百葉窗的結構： 由葉片、調節機構、及框梁組成。

百葉窗的葉片形式：折板順開式、平板順開式、翼形對開式。

空冷器選型要點：

冷凝介質時，如果對數平均溫差的校正系數(Ft)大于0.8，可采用一管程，否則（如含有不凝氣時）應考慮采用兩管程或多管程以提高管內流速。當工藝要求管內阻力非常小或介質在負壓情況下，可采取加大基管直徑的方法來降低阻力降。

空氣入口溫度

應選擇當地熱月不保證5天的日平均溫度為空氣入口溫度。（在這種條件下，實際的換熱面積應比所需換熱面積大25～30％）。

濕式空氣冷卻器

結構：管束立置，外側噴水，引風式。介質入口溫度不宜大于80℃。特點：增濕降溫，效果顯著，腐蝕管束，造價高。

如自然通風式空冷器，利用空氣自然對流進行冷卻，能耗和維修費用低，一次性投資高；光管式空冷器：結構與平頂式空冷器類似，但傳熱管無翅片。壓縮空氣冷卻器，原本在后置發動機的客車上應用較多的裝置，近來不少卡車上也開始裝配這個裝置。

雖說冷卻器是個好東西，但它不是。通常冷卻器都安裝在氣泵到干燥器之間的管路上，如果這段管路過短，在車輛用氣量比較大的時候也會使冷卻器負荷過大，達不到預期的效果，使得干燥器不能完全發揮作用。在低溫地區就有可能導致管路結冰影響氣路的通氣效果，影響安全。特點：利用自身熱源，控制水平要求高。

干濕聯合式空氣冷卻器

特點：占地面積小，運行費用低，投資較小。