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奧鈴T3前大燈設計新穎

奧鈴駕駛室上方配有的原廠導流罩，根據空氣動力學精心設計，造型，像是撐開的雙翼，提升了整車顏值。奧鈴T3前大燈設計新穎，采用“星鉆”設計，美觀炫酷，高度可調，確保了駕駛人員可獲得佳的照射范圍；遠光燈、近光燈、前位燈、前轉向燈集成設計，造型簡約，層次分明；澆槽結構設計，保證燈具不會漏水；進口材質制造，可面罩發黃等問題。在駕駛室前臉底部，該車設計有防撞鋼梁，對駕駛安全可起到有效的保護作用。

奧鈴TS如何擔當城市物流運輸大任?

奧鈴產品的優勢多集中在城鄉物流，作為福田互聯網超級卡車成員，奧鈴TS超級輕卡的上市使得奧鈴超級輕卡再添新的成員，在智能互聯的背景下，完善了中輕卡的產品系列，與奧鈴CTS合力建立起完備的奧鈴超級輕卡陣營，促進了整體業務的轉型和升級。作為脫胎于全新M4平臺的超級輕卡，奧鈴TS如何來擔當城市物流運輸大任呢?整車性能提升1.5倍，故障間隔里程提升50%，整車耐久性提升60%;實現油耗降低10%、碳排放降低10%、貨運效率提升30%……區別于奧鈴CTS超級輕卡，奧鈴TS搭載了福田4JB1動力，實現了4JB1動力 6G40/5T92變速箱 美國AMM后橋優傳動系組合，整車實現了卡車綠色、安全、智能和，無論是可靠性、動力性、舒適安全性和運營效率都不同程度升級。

新捷運邁進國六時代

對于排半車型而言，新捷運的臥鋪空間稱得上是充裕，標準身材的成人休息不會有問題，如果路途較遠可以節省不少住。窗可以開啟一定的角度方便通風換氣，進一步保證休息質量。規整的駕駛室結構還帶來了豐富的儲物空間，加上合理的布置，手機、錢包、水杯、等隨車物品都能找到安身之地。2005年，奧鈴捷運正式上市，憑借過硬的綜合素質，該車迅速在物流屆中站穩了腳步，并受到了越來越堵消費者青睞；2016年，M4平臺新捷運登場，成為奧鈴輕卡保持銷量的關鍵產品；如今新捷運邁進國六時代，擁有素質更高的整車設計，更大的噸位，未來表現非常值得期待。

奧鈴將歐美的卡車技術引入國內輕卡市場

眾所周知，我國的輕卡技術是發軔于日本五十鈴輕卡的國產化，奧鈴也不例外。二十多年前，受制于我國的卡車制造工藝、油品、道路狀況和用戶的使用習慣，當時選擇日系輕卡技術是順應時代的。時至今日，城鄉物流對輕卡提出了更高的要求：在動力性、可靠性、出勤率、低故障率等方面，日系技術已經不能完全滿足國內輕卡用戶的需求。奧鈴將歐美的卡車技術引入了國內輕卡市場：康明斯發動機、博世燃油噴射系統、ZF變速箱、美橋、威伯科制動系統、蓮花技術調校、奔馳技術融會貫通。