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在大多數地區，根據各區域的重視程度與建設進度不一，充電樁的保有量與使用率也差別甚大，充電設施分布不均衡、不對應，有的區域供過于求，有些區域則供不應求。購買電動私家車的人多，充電樁卻很少、不好找，充電難成了電動汽車車主們的普遍心病。

近年來電動車的銷量增速高于電池充電樁的建設速度，電動車數量增長較快，或許這也是電動車主感到充電不方便的原因之一。除此之外，充電樁標準不統一、物業不配套等因素都成為制約電動車使用便利性的重要原因。要讓共享充電樁的供給趕上需求，必須摸清家底，同時著眼未來、科學規劃，做到樁站先1行、適度超前。要按照各地區的地形和整體建設格局進行設計和規劃，當充電需求量比較大時，需要配套足夠的充電裝置，而且要從長遠考慮，超前規劃和設置樁站，以滿足未來車輛充電的需要。為讓充電樁的布局跳出結構性矛盾的窠臼，各地區要做好事前調研、數據分析，根據不同區域、不同建筑的實際需求，按照因地制宜、快慢互濟、經濟合理的原則合理配置，做到只要有人買電動車，就在那里建充電樁，擴大社會車輛充電站的比例，讓共享充電樁進小區成為標配。

代理共享充電樁根據其使用程度可以分為質優充電樁、一般充電樁兩類;前者無一例外都是直流充電樁，一般處于交通比較便利之處、或者是專車、出租車需求旺盛之處，常常可以免費停車，所收取的充電費用普遍處于中流，因此吸引了大批以盈利為目的的專車等運營類新能源車到這些充電站充電。按照80/20規律，這些充電站貢獻了80%以上的充電業務。試圖在這些地方充電的一般車主，常常會發現大批運營類車輛在此排隊充電，因此不得不改道到其他地方充電。

無論是室內還是室外，共享充電樁設計都要有足夠的強度來保護內部電氣元件不受外部沖撞作用的影響，同時又必須具備防火、阻燃、絕緣等性能來保證其用電安全。保護充電機內印刷線路板、接插件等電路應進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環境下正常運行防銹(防氧化)保護。充電樁外殼和暴露在外面的鐵質支架、零件應采取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理等，以提高充電樁殼體的環境可靠性。