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發布時間:2021-04-06 09:01  
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燃油燃燒器的結構
為使燃料油燃燒良好,必須提高油的霧化質量,使油霧 與空氣充分混合,這主要借助于燃燒器來實現。燃燒器是燃油鍋爐的關鍵設備,它由噴油部分()、調風器部分、點火及穩燃裝置、電氣系統和電機及伺服馬達等構成。
噴油部分由油泵、油泵調節閥、濾網、油預熱器、電磁閥、噴油嘴、回油調節閥等組成; 調風器部分由風機、空氣 擋板、調節套筒、外殼等組成。
點火及穩燃裝置由變壓器、點火電極等組成 , 穩燃裝置 由調風盤及燃燒頭組成。
電氣系統由火焰傳感器、燃燒程序控制器、燃油加熱控制器等組成。
電機伺服馬達為鳳機、油泵、風門調節、回油調節提供動力。
實現焦爐燃燒室立火道內低氮燃燒的方法,焦爐燃燒室由多個立火道組成,每兩個立火道組成一個雙聯立火道,雙聯立火道的頂部通過跨越孔連通,底部通過廢氣循環孔連通;簡單機械霧化油嘴是由霧化片、旋流室、分油件以及油嘴螺帽等組成,具有一定壓力、溫度的燃油,通過進油孔和均油槽進入切向槽,獲得很高的速度,然后進入旋流室。每個立火道底部分別設富煤氣磚煤氣道、助燃空氣底部出口及貧煤氣底部出口,立火道隔墻沿高向設多段助燃空氣出口和多段煤氣出口;
助燃空氣自立火道底部及沿高向分段供入各立火道,富煤氣通過富煤氣磚煤氣道的富煤氣出口自立火道底部供入,貧煤氣或混合煤氣通過貧煤氣底部出口及沿高向分段供入立火道;
著火正常但排氣煙色不正常
噴入燃燒器的柴油是一邊混合一邊燃燒的當送風量合適時霧化CO2和水蒸氣排氣是無色的。當送風量不足時會造成柴油不完全燃燒生成CO和碳粒從而出現排氣冒黑煙現象。但如果進風量過大強大的風力可能會把來不及燃燒的油霧吹走,形成白色煙霧排出。
排氣冒黑煙的常見原因是燃燒的進風門開度過小,冒白煙的見原因是進風門開度過大,這兩種情況均應重新調整進風門。調整時可一邊觀察排氣煙色一邊調節風門的開度直到排氣煙色接近于無色。6、建材行業木材干燥、人造板、層壓板烘干、石膏板烘干、玻璃纖維制品烘干。 排氣冒黑煙還有一種原因是柴油霧化不良,油霧中含有較大的液滴,不能與空氣充分混合由于局部燃燒不完全而產生黑煙。
造成著火不穩的常見原因有:
1)吸油管漏氣吸油時外部空氣隨之進入油管內形成氣泡;
2)吸油管狹窄、堵塞、壓癟,使油路不暢柴油供應不足;
3)供油系統濾網( 包括吸油管進口濾網、柴油濾芯、油泵濾網等)堵塞。
冬季經常出現的情況是供油系統堵塞,因為氣溫低時柴油的流動性差,易析出蠟質,堵塞管道、柴油濾芯、油泵濾網、噴嘴濾網等,使供油系統不暢通,造成著火不穩或滅火。應用領域很廣,在需要使燃料燃燒以加熱物料或反應的工業場合都需要用燃燒器。若車間內溫度較低,可用烘燈對供油管路進行加熱,重點加熱油泵、濾芯等部位,點火困難時可對進風門進行烘烘以預熱進風。