白城外貿(mào)出口3D彎管的用途和特點(diǎn)「多圖」

不同彎頭型號推制不同彎頭半徑都不對應(yīng)的鋼管下料尺寸，下面我來為大家說一下彎管下料尺寸的計(jì)算

彎頭的下料長度=彎頭中心高*3.14/2*彎頭外徑/管材直徑 (管材壁厚*3) 加工余量,如用180*8的管子下料,推制273的彎頭,用以上公式可以算出:

下料長度=381*1.57*273/180 24=931.22mm 加工余量。

集裝箱進(jìn)出口報(bào)關(guān)流程    一般同客人談好之后，貨代會下派車單給車行，約定裝貨時(shí)間，確定貨物資料。車行會先到碼頭憑S/O打單換取碼頭的設(shè)備交接單，憑借設(shè)備交接單去碼頭提空柜出來。比如，90°的彎頭，通過其曲率可以算出下多長料可加工出90°的彎頭。然后直奔工廠裝貨，裝完貨物后會還重柜給碼頭。碼頭會給一張重柜紙（香港叫尾紙或落貨紙）作為收到柜子的憑證。

   然后貨代會安排報(bào)關(guān)行帶好資料去海關(guān)報(bào)關(guān)。海關(guān)核查資料，確定無誤后放行或有疑問要求吊出柜子開箱檢查。開柜檢查沒問題后予以放行。還入碼頭。碼頭會安排吊機(jī)配載裝船。

根據(jù)報(bào)關(guān)方式不同（分買單與轉(zhuǎn)關(guān)）。所以拖車也必須隨之操作。

   一、一般貿(mào)易（買單）：客人無進(jìn)出口權(quán)，購買核銷單出口。一般貨代都會安排直接在一線海關(guān)報(bào)關(guān)。

   二、轉(zhuǎn)關(guān)：客人自己有進(jìn)出口權(quán)，有核銷單，要在當(dāng)?shù)貍浒傅暮ｊP(guān)報(bào)關(guān)再轉(zhuǎn)到一線海關(guān)出口，當(dāng)然如果客人所在地屬于一線海關(guān)管轄范圍，就直接在一線海關(guān)報(bào)關(guān)。

   流程不同，拖車路線也不同。

   至于報(bào)關(guān)時(shí)候報(bào)連柜，貨代肯定都知道其中的竅門。廠商們可以多加打聽一下。在此不做介紹。

關(guān)于180度彎頭

180度彎頭跟90度彎頭一樣，半徑系數(shù)都是一樣，180度就是兩個(gè)90度的彎頭拼接在一起。中間有一小車，小車有的通過液壓傳動，有的通過機(jī)械傳動即絲杠傳動，然后往前推小車。由于施工要求，焊接90度一個(gè)是有一道焊口不美觀，壓力也達(dá)不到，在有就是給施工焊接添加麻煩，所以相應(yīng)的工廠生產(chǎn)出180度彎頭。180度彎頭比較常用在鍋爐上、冷氣排管、散熱氣等 ，隨著使用范圍不斷增加，180度彎頭的使用量也日復(fù)增產(chǎn)。