鐵板專用螺絲服務放心可靠「多圖」

　　東莞市凱宇五金制品有限公司主要生產加工銷售鉆尾螺絲的企業。“凱鑫”是東莞市凱宇五金制品有限公司五金螺絲里面一個的牌子.歡迎您的來電！

　　螺絲表面檢驗有分為兩種，一種是螺絲生產好后沒電鍍之前的檢驗，另一種是螺絲電鍍好后的檢驗，也就是說螺絲加硬后，螺絲表面處理好后的檢驗。螺絲生產好后沒電鍍之前，我們對螺絲進行尺寸，公差等各方面的檢驗。看有沒有達到國家標準或客戶要求。

　　高強度螺栓施加預拉力和靠摩擦力傳遞外力。普通螺栓連接靠栓桿抗剪和孔壁承壓來傳遞剪力，擰緊螺帽時產生預拉力很小，其影響可以忽略不計，而高強螺栓除了其材料強度很高之外，還給螺栓施加很大預拉力，使連接構件間產生擠壓力，從而使垂直于螺桿方向有很大摩擦力，而且預拉力、抗滑移系數和鋼材種類都直接影響高強螺栓的承載力。

　　根據受力特點分承壓型和摩擦型.兩者計算方法不同。高強螺栓規格M12，常用M16~M30，超大規格的螺栓性能不穩定，設計中應慎重使用

　　高強度螺絲加工方面的難題

　　目前，各風電主機廠在訂購緊固件時，選用緊固件的標準通常并不相同，材料的選擇也不盡一致，給風電緊固件供應商在采購原材料、組織生產、安排庫存等諸多方面帶來不便。考慮到與ISO898.1、ISO898.2和GB/T3098.1、GB/T3098.2緊固件標準中的眾多差別，對風電機組的高強度緊固件技術期待，應在設計選用、采購、組織生產、檢驗驗收中予以重視。

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　　螺絲廠家鉚接、螺栓連接和焊接的特點及其應用優劣

　　在19~20世紀，很多重要的鋼結構都采用鉚接的方式，例如埃菲爾鐵塔，和汽車骨架。20末期開始，大量結構開始采用焊接的方式，例如汽車骨架，但是一些需要輕量化同時又對強度有要求的結構，例如飛機機身、鋼結構橋梁等，則采用了螺絲連接的技術。鉚接和螺絲連接的具體區別在哪里，又為什么橋梁采用螺絲連接而不是焊接呢？

　　下面從不同角度來看這三種連接方式的特點：

　　1、 承受力。鉚接的承剪力較好而承拉力能力較差。鏍接的受拉受剪能力都不錯。焊接也是受拉受剪都可以，但怕撕裂。

　　2、 可拆卸。鏍接是可拆卸連接，而鉚接和焊接都不是。

　　3、 質量保證。鏍接>鉚接>焊接，焊接是不容易進行質量檢驗的，因此民航飛機用焊接較少。

　　4、 改變零件材料性能。焊接影響，殘余應力變形問題較嚴重，對于橋梁和汽車來說還可以承受，但對氣動外形要求高的飛機表面則不理想。

　　5、 成本。螺紋連接高于鉚接高于焊接。

　　6、 增加多余重量。螺紋鏈接高于鉚接高于焊接。

　　7、 異種材料連接。例如鋁和鈦、復材和鈦、不同系列的鋁合金，焊接是不太行的，飛機上常見不同材料連接，所以嚴重影響焊接的應用范圍。