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發布時間:2020-12-18 10:05  
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幾十年來,柴油一直支撐點著印尼的經濟發展,也推動一大批汽柴油生產商發大財。但始料未及的新冠大流行卻讓一度光輝的印尼柴油業發展前途黯淡。雖然柴油在印尼仍占主導性,銷售量是車用的二倍,但要求再生的不平衡給印尼柴油煉油廠商產生了極大的挑戰。
印尼中國經濟發展皮軟,運送銷售市場蕭條,因此大部分柴油貨車處在閑置不用情況。印尼群眾為了更好地預防互相污染,也更趨向安全駕駛私家轎車交通出行,并非柴油公共汽車。以前劃算的柴油的價格的優勢也早已消退,盡管印度農業每一年要耗費印尼1/8的柴油,可是過去六年里,印尼一些邦的柴油價錢基本上與車用差不多,這促進一些農戶想到了新的取代然料,例如用壓縮來驅動器汽柴油柴油發動機。
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從結果推算根源更非常容易尋找正確,那麼就從柴油發動機來剖析汽柴油是分別特。商用汽車中的中重型客貨車總重量十分大,動則數噸乃至數十噸的凈重必須十分大的大馬力才可以驅動器。而得到大馬力的基本是借助大扭距,其計算方法為:(轉速比×扭距÷9549)×1.36=PS。
在轉速比與數據信息固定不動不會改變的前提條件下,扭距越大則大馬力越大,怎樣完成大扭距就很重要了。營運車輛不追求很理想化的NVH(噪聲/震動/聲振表面粗糙度)的感受,因此 打火視角能夠在發動機活塞運作到下止點的一瞬間剛開始燃爆,以燃爆一瞬間的較大 驅動力、在有效的連接點促進活塞桿運行(轉換扭距),
柴油發動機冒白煙是因為柴油中有水和氣缸墊損壞,冷卻液進入氣缸,但實際工作中非常少見。目前柴油基本合格,含水量有嚴格標準,一般不超標。有人說加油站在柴油中摻水賣給所有者,這只是胡說八道,柴油中有水堆到底,被加油泵吸的都是水,加油時給所有者加水,能做到嗎?
當水被吸入發動機時,發動機基本上會熄火,這種水對高壓泵和噴油機造成很大傷害,尤其是對于電控柴油機來說,這是一個致命的打擊。所以,除非故意,柴油中的水分幾乎不會使柴油發動機冒白煙。汽缸墊損壞的故障在現在的柴油機上也越來越少見。
讓我們談談燃燒機油的事情。事實上,柴油燃燒機油和柴油燃燒機冒白煙是完全不同的。他們根本不是一條路。柴油發動機冒白煙大多是因為柴油燃燒不完全,燃燒機油是因為油進入燃燒室參加燃燒,燃燒機油的發動機一般冒藍煙。發動機燃燒機油的因素也很多,常見的有氣缸、活塞、活塞環的間隙過大、油環抱死、氣門油封泄漏、增壓器故障等。3月19日,上輪國產汽柴油價格(標準品,下同)每噸下調1015元和975元。