南通鋼連橋雙向滑動(dòng)鉸支座廠家全國發(fā)貨「多圖」

目前在很多工程中，網(wǎng)架（網(wǎng)殼）一般由專業(yè)的鋼構(gòu)公司根據(jù)事先假定的邊界約束條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，再將他們算出來的支座反力作為外加荷載作用到下部支承結(jié)構(gòu)中。把網(wǎng)架（網(wǎng)殼）和下部支承結(jié)構(gòu)分開計(jì)算，網(wǎng)架支座相對(duì)于下部結(jié)構(gòu)的位移雖然可以通過彈性約束方法模擬，但是由下部支承結(jié)構(gòu)變形帶來的支座沉陷等支座本身的變位很難估算準(zhǔn)確，算出來的結(jié)構(gòu)內(nèi)力在某些情況下會(huì)與實(shí)際情況差別較大，可能會(huì)給工程留下安全隱患。下部結(jié)構(gòu)可能是柱，也可能是梁，也可能是其他結(jié)構(gòu)形式，不僅剛度是有限的，而且具體工程剛度差異可能很大，在這種假定條件下，算出來的桿件內(nèi)力、支座反力及下部結(jié)構(gòu)內(nèi)力與采用網(wǎng)架支座剛度為實(shí)際剛度且上、下部結(jié)構(gòu)共同工作的力學(xué)模型所計(jì)算出來的結(jié)果肯定是不相同的。另外，分開計(jì)算還割裂了上下部結(jié)構(gòu)的協(xié)同工作，使得上、下部結(jié)構(gòu)的周期和位移計(jì)算均不準(zhǔn)確。




工廠預(yù)拼裝施工工藝要點(diǎn)：(1)拼裝胎架設(shè)計(jì)應(yīng)以構(gòu)件在胎架上使胎架不變形、彎曲為原則，拼裝場地必須做硬化處理，以保證構(gòu)件上胎架后不出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。(2)地樣線劃制前，先用CAD軟件設(shè)計(jì)并繪制出構(gòu)件拼裝時(shí)的投影圖，劃線時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸執(zhí)行。(3)構(gòu)件組對(duì)，檢查構(gòu)件拼裝是否吻合，特別是連接耳板處否錯(cuò)位，并及時(shí)做出調(diào)整。(4)拼裝完成，構(gòu)件吊離胎架時(shí)應(yīng)做好構(gòu)件保護(hù)措施，防止構(gòu)件碰撞變形。安裝工藝要點(diǎn)：1）鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋件安裝前，需對(duì)土建控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，包括標(biāo)高、坐標(biāo)點(diǎn)等內(nèi)容。預(yù)埋件埋設(shè)完成后，經(jīng)復(fù)測后，進(jìn)行二次灌漿，二次灌漿料采用快速凝固水泥。2）拼裝好的構(gòu)件吊裝到位后，利用臨時(shí)支撐胎架進(jìn)行臨時(shí)固定，采用精度全站儀進(jìn)行測量。3）鋼構(gòu)件安裝全部完成后，按照全過程模擬計(jì)算分析結(jié)果，選擇的時(shí)間、溫度合攏，在電腦監(jiān)控下進(jìn)行分級(jí)同步卸載。






卸載結(jié)束后，進(jìn)行胎架的拆除。2、預(yù)應(yīng)力錨栓、基座底板施工工藝框圖。預(yù)應(yīng)力錨栓、基座底板施工工藝要點(diǎn)：(1)錨栓套架固定。螺栓及預(yù)埋件安裝前應(yīng)先支設(shè)固定套架。在固定套架立柱上投上相對(duì)標(biāo)高點(diǎn)，立柱底部應(yīng)與混凝土柱中的預(yù)埋件焊接可靠。(2)測量定位。首先應(yīng)由施工組算出測量定位坐標(biāo)，然后測量工根據(jù)坐標(biāo)數(shù)據(jù)用全站儀，精密度水準(zhǔn)儀從測量基準(zhǔn)點(diǎn)引出柱基中心控制線和標(biāo)高控制線，此控制線經(jīng)檢查復(fù)測，確認(rèn)無誤后方可使用，另外根據(jù)設(shè)計(jì)埋件的中心、標(biāo)高定出其具體位置。(3)錨栓安裝及臨時(shí)固定。