保定d80伸縮縫詢問報價「晟聚橡塑」

SSFB160型伸縮縫恢復力非常高：能適應不斷重復的溫度和荷載位移。 低溫柔性和高溫穩定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流動。因此，能適用于中國所有氣候區。 高溫粘附性好：施工時可與現有路面牢固粘結，常溫一點兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走。 具有高溫粘附性好，在橋梁上施工時可與現有路面牢固粘結，常溫一點兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走。

橋梁伸縮縫的作用：在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。

橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數支承式以及彈性裝置。

對接式伸縮縫裝置，根據其構造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規橋梁工程上，但已不多見。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態的鋼構件將不同形狀的橡膠條（帶）嵌牢固定，并以橡膠條（帶）的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態。也可以處于受拉狀態。

橋梁在溫度變化時,橋面有縱向的膨脹和收縮變形,在車輛荷載的作用下,將引起縱向位移。為滿足這種變形,就要在橋面斷梁之間,梁端與橋臺之間或橋面的鉸接位置處設置伸縮縫。由于伸縮縫設置在梁端等構造薄弱部位,且直接承受車輛反復荷載的作用,伸縮縫相鄰區域很微小的不平整都會使它承受很大的沖擊作用,導致伸縮縫周圍的混凝土韌性和抗沖擊性能減弱,在頻繁沖擊作用下容易破損,雨水積留于破損空隙,更加速了混凝土的破壞,形成循環,從而導致伸縮縫的變形破壞,使行車舒適性降低,噪音增大,而且雨水還會通過伸縮縫滲入梁體,危機橋梁及行車安全。多年的橋梁檢測實踐表明,橋梁伸縮縫已成為橋梁結構發生病害為頻繁的部件之一,伸縮縫的過早損壞加重了橋梁養護維修處理的工作量。因此,正確地分析橋梁伸縮縫病害成因,研究其養護維修處理對策,從而有效地延長橋梁伸縮縫的使用壽命,是橋梁結構發展的一個重要課題。

梳齒板式伸縮裝置的結構特點與使用特性

梳齒板式伸縮裝置結構，主要由梳齒板、錨固螺栓、防水結構等組成。兩塊梳形板交錯組合成沒有間隙的連續體，安裝簡便，模塊化設計，更換時只需將已損壞部分即可，不必封閉交通。其使用特性表現如下:

(1)車輛經過時沒會有沖擊，行車平穩，噪音與在路面行駛幾乎沒有差別。

(2)普通的產品防水性能差，有的使用防水油膏或橡膠片，這些結構防水使用壽命短，極易漏水。

(3)螺栓易斷裂引起伸縮裝置失效。螺栓是該款產品薄弱的環節，安裝時螺栓直接錨固在混凝土上，然后安裝齒板，后旋緊螺母即可產品運營時，齒板在螺栓作用下，與下面的混凝土緊貼，當車輛經過時，一側梁端由于車輛的重量增加使安裝于梁與墩臺之間的支座下沉，梳齒板對前后兩個螺栓形成拉力作用，車輛輪胎的向前滾動對齒板產生向后的剪切牽拉作用力，此力由混凝土之間的摩擦阻力與螺栓共同承擔。