交通護(hù)欄傷人頻頻出 和護(hù)欄本身的結(jié)構(gòu)是否也有關(guān)系了？

2016年3月，陜西榆林一懷有雙胞胎的女子因頭頸部卡在路旁的交通防護(hù)欄中間當(dāng)場(chǎng)死亡，腹中孩子也一同死亡。

2013年10月22日，在中關(guān)村南公交站旁，一名女子脖子被卡在公交站旁白色護(hù)欄里。平安北京微博發(fā)布消息稱，經(jīng)調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)周邊監(jiān)控錄像顯示，當(dāng)日8時(shí)53分，該女子單獨(dú)行至公交車站柵欄邊，后歪倒在柵欄上，導(dǎo)致頸部被卡在柵欄中間。經(jīng)搶救無(wú)效后，該女子于當(dāng)月27日上午被醫(yī)生正式宣布死亡。

2013年12月某日凌晨，一名30歲的企業(yè)高管駕駛一輛白色法拉利跑車，在南寧市濱湖嘉賓路口撞上道路中間的隔離欄，他被一根護(hù)欄刺入胸部，不幸遇難。

2015年青島黃島區(qū)發(fā)生一起護(hù)欄傷人事件，長(zhǎng)約80厘米的隔離護(hù)欄直穿駕駛員左側(cè)胸腔，距離心臟不到1厘米。

2014年4月，在南京市玄武區(qū)紅山路，一輛醉駕寶馬M3三門(mén)轎跑由南向北行駛，在紅山路加氣站附近突然撞向路中間隔離欄，撞毀14節(jié)護(hù)欄后，沖到對(duì)面車道，并最終在慢車道上停下。在此過(guò)程中，一截護(hù)欄戳破車輛前擋風(fēng)玻璃，刺穿駕駛員面部和肩部致其死亡。事實(shí)上，類似的事故時(shí)有發(fā)生。據(jù)悉，目前南京市區(qū)內(nèi)的馬路護(hù)欄，主要是鍍鋅鋼組合護(hù)欄。這種護(hù)欄每段長(zhǎng)3米，高約為1米。由于鍍鋅鋼護(hù)欄容易斷裂，邊緣也較為鋒利，在遇到撞擊時(shí)，很有可能會(huì)對(duì)司機(jī)造成二次傷害。

2016年10月南京連續(xù)陰雨，昨天晚上九點(diǎn)多，路面濕滑，在玄武區(qū)珠江路珍珠飯店門(mén)口由東向西方向，一輛奇瑞SUV撞毀9節(jié)護(hù)欄，其中一節(jié)大約1米多的護(hù)欄沖破前擋風(fēng)玻璃插入駕駛室，與司機(jī)頭部只差毫厘。

以上這些護(hù)欄傷人的新聞，每年都會(huì)頻發(fā)。很多老百姓也只是當(dāng)作普通新聞看看就過(guò)了，總是覺(jué)得不會(huì)發(fā)生在自己身上，總有僥幸心理。那么，拋開(kāi)普通老百姓，對(duì)于城市管理部門(mén)，你們?cè)谥贫ā⒉少?gòu)、使用城市市政護(hù)欄的時(shí)候，可有從這些護(hù)欄傷人的事件中汲取教訓(xùn)，更改、改良、升級(jí)、創(chuàng)新新的護(hù)欄款式、采用更加結(jié)實(shí)的護(hù)欄材料、對(duì)于護(hù)欄收到撞擊進(jìn)行測(cè)試。

對(duì)于護(hù)欄安全，國(guó)內(nèi)大城市還是處于稍領(lǐng)先的，新途護(hù)欄廠給大家介紹下深圳的情況，自2014年開(kāi)始，就逐漸的采用港式護(hù)欄實(shí)驗(yàn)，到今年2017年，已經(jīng)在深圳各個(gè)區(qū)、街道辦，更新更換了不少老款的市政道路護(hù)欄，新修建，改擴(kuò)建的道路也采用新款的深標(biāo)護(hù)欄。新款的港式護(hù)欄，采用的材料更加結(jié)實(shí)，結(jié)構(gòu)也相對(duì)于甲是一樣，都是型護(hù)欄，乙型護(hù)欄，別的城市材料的PVC護(hù)欄，薄管材料的鋅鋼護(hù)欄，從造型的美觀上、結(jié)構(gòu)的安全性上、材料的結(jié)實(shí)性上，都有不少的提升。護(hù)欄整體焊接好之后熱鍍鋅處理，即使是在沿海的酸性大氣層中也不會(huì)生銹。在安裝現(xiàn)場(chǎng)，立柱與護(hù)欄片材料螺絲連接起來(lái)，使得安裝和維修保養(yǎng)都更加方便簡(jiǎn)單。護(hù)欄的顏色，有刷白色，但是現(xiàn)在更多的是刷深灰色，以及不用刷油漆，就是采用熱鍍鋅后的鋅本色。

作為經(jīng)常開(kāi)車坐車出行的老百姓們，護(hù)欄安全確實(shí)是關(guān)系你我他的生命財(cái)產(chǎn)安全，第一步肯定是我們自己要做到遵紀(jì)守法，遵守交通安全法規(guī)。退一步說(shuō)，因?yàn)樽约夯蛘叩谌叩膭e的原因撞擊到了護(hù)欄，我們也是希望護(hù)欄是能保護(hù)我們安全的，不要那么容易一碰就碎，一擊就傷人。