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發(fā)布時間：2021-10-20 08:26
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(1)離心式潤滑油濾清器的維護方法
①潤滑油濾清器每工作250h后，就應清洗轉子內壁上的污垢。清洗時，應先拆下外殼上部的固定螺母，再拆下轉子上端的螺母，取出轉子，然后再把轉子體和轉子座分解并放置在清潔的柴油中進行清洗。
②離心式潤滑油濾清器轉子的速度是評定其濾清效能的重要指標。（因為長時間空載運行會使柴油機噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導致積碳，造成氣門、活塞環(huán)漏氣。柴油機以額定轉速運轉時，轉子的旋轉速度一般為5500~6500r/min。當轉子的旋轉速度低于5000r/min時，離心式濾清器的濾清效果明顯降低;若轉子的旋轉速度低于2000r/min時，濾清器就會喪失濾清能力。
③轉子旋轉速度的檢測方法:將柴油機起動后調至額定轉速，當潤滑油的溫度在60·C以上時，使柴油機停止運轉，此時轉子由于慣性會繼續(xù)旋轉并發(fā)出清脆連續(xù)的"嗡、嗡"響聲，聲音由大到小，直至轉子停止轉動時消失。另外還要注意備有足夠的柴油，在運行中如燃油中斷，客觀上造成帶負荷停車，有可能會導致發(fā)電機勵磁控制系統(tǒng)及相關元器件的損壞。在正常情況下這種響聲一般持續(xù)40s左右。也可拆下轉子蓋進行檢查，若轉子內腔中沒有沉積物，而粗濾芯和潤滑油卻很臟，這說明轉子的旋轉速度過低，達不到規(guī)定的要求。應檢查和維護的部位:
a.檢查轉子內壁沉積物;
b.檢查轉子本身是否存在漏油現象; c.檢查噴嘴的磨損情況;
d.檢查轉子的軸向間隙，此間隙一般在O. 3~0. 6rnrn，過大或過小均會影響轉子的轉速。
(2)繞線式潤滑油濾清器的維護方法
繞線式潤滑油濾清器在使用中易產生的損傷:金屬帶松脫、開焊和濾芯堵塞。當濾芯出現損傷、開焊或金屬帶松脫時，可用清洗干凈并晾干后，用錫焊進行焊接。在正常情況下，焊堵面積不應超過濾芯總面積的10。
(3)旁邊間和限壓間的維護方法
旁通閥和限壓閥在一般情況下不必拆卸維修，但若旁通閥內部的球閥與閥座出現嚴重磨損、限壓彈簧彈力減弱或折斷時，應拆卸后進行檢查。②AVR檢測三相輸出電壓（三相方均根檢測），具有精度極高的穩(wěn)態(tài)電壓調整率（通常可達±0。球閥與閥座的磨損較輕時，可在球閥與閥座之間涂上研磨音進行對磨;磨損較嚴重時，可鏡削或磨削座面，然后更換或磨削閥面。球閥可用直徑相同的鋼球代替。
旁通閥經過修復后要按原來的位置進行裝配，裝配完畢后起動柴油機，重新對潤滑油壓力進行調整。
對于用于通信用的柴油發(fā)電機組必須對發(fā)電機組的技術性能進行、嚴格的檢查,使其達到以下標準,柴油機的性能驗收包括外觀驗收、整機驗收、啟動和停機驗收、發(fā)電機和配電柜驗收以及機組運行驗收等內容。
2.1 外觀驗收
(1)機組的界線尺寸、安裝尺寸和連接尺寸必須符合規(guī)定程序批準的產品圖樣。
(2)機組的焊接應牢固,無松動現象。焊縫應均勻、無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷,焊渣、焊藥應清除干凈。漆膜應均勻,無明顯裂紋和脫落現象,鍍層應光滑,無漏鍍斑點和銹蝕現象。
(3)機組的電氣安裝應符合電路圖。
(4)機組應該具有良好的接地端子。
(5)機組標牌上的內容應齊全。
(6)機組各獨立電器回路對地之間的絕緣電阻應大于2MΩ;機組各獨立電器回路對地之間應能承受下列交流試驗電壓1min,應無擊穿或閃絡現象。
當回路電壓<100V時,試驗電壓為750V;
當回路電壓≥100V時,試驗電壓為1440V。
2.2 整機驗收
(1)柴油機及發(fā)電機的主要參數是否達到額定指標。
(2)柴油機負荷調節(jié)器配備是否合理,動作可靠。
(3)柴油機發(fā)電機組緊急保安裝置是否合理,工作可靠。
(4)各種防護裝置是否齊全完整。
(5)機組外表是否清潔,應無積灰、無銹蝕。
(6)技術檔案是否齊全(使用說明書、產品合格證、保養(yǎng)檢修技改記錄),運行記錄是否完整。
2.3 自動起動和自動停機的可靠性驗收
(1)機組應該具有加熱裝置,以保證機組在應急起動和快速加載時機油溫度和冷卻液的溫度不低于15℃。
(2)接收到自控或遙控的啟動指令后,機組應能自動起動,自動起動后的輸出功率應達到99%以上。
(3)機組自動起動3次失敗后,應能發(fā)出起動失敗信號。當設有備用機組時,程序啟動系統(tǒng)應能自動的將啟動指令傳遞給備用機組。
(4)機組從接到自動啟動指令到向負載供電的時間不應超過3min。
(5)機組自動起動成功后,開始的負載不能低于標定負載的50%。
(6)當接到自控或遙控的停機指令后,機組應能自動停機。對于市電電網并聯(lián)的備用機組,當電網恢復正常供電后,機組應能自動切換到市電供電,并自動停機。其停機方式和停機延遲時間應符合機組說明書上技術指標的要求。
發(fā)電機組發(fā)電一般有兩種情況
1.局部放電：發(fā)電機組中的局部放電主要有繞組主絕緣內部放電。端部電暈放電和槽放電三種，這是因為在電場的作用下，絕緣系統(tǒng)中絕緣體局部區(qū)域的電場強度達到擊穿場強。在部分區(qū)域發(fā)生放電，但只是局部發(fā)生，并沒有貫穿整個絕緣。
定子繞組或接頭斷裂放電：定子繞組短線街頭斷裂而引起的電弧放電。為故障放電。這種放電具有很大的危害性。
發(fā)電機電腐蝕
電腐蝕是發(fā)生在發(fā)電機槽部釘子線表面和鐵心部位的一種腐蝕，較輕時使電線棒防暈層及主絕緣表面形成粒狀白點。嚴重時會破壞防暈層，主絕緣表面因蠶食而出現麻點，甚至造成線棒及電條燒損。
發(fā)電機產生電腐蝕的部分一般有兩種：一種是發(fā)生在防暈層和定子槽之間，通常稱為外腐蝕，另一種是發(fā)生在防暈層和主絕緣之間，通常稱為內腐蝕。
發(fā)電機產生電腐蝕的原因主要有：
1，點子槽在下線前未噴低阻半導體
2.使用的電條不合格，草且為打緊
3.定子線棒的固定方式不規(guī)范
4.線棒的尺寸和平直度不標準，公差不符合要求等。
由于上述原因，造成發(fā)電機槽部釘子線防暈層表面和定子槽壁之間失去電接觸而發(fā)生容性放電。又由于其放電量大，在放電是產生電火花和高達幾百至上千攝氏度的溫度。發(fā)電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能。同時，放電使空氣電離產生的臭氧與空氣中的氧氣，水分產生化學作用，對線棒和鐵心產生腐蝕，這種叫做電腐蝕。
為什么啟動柴油發(fā)電機后會冒白煙？對于手搖起動的柴油發(fā)電機租賃來說，應逐漸加大轉速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內有正常的壓縮。如果減壓機構調整不當或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉到某一部位就轉不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構外，還應查看正時齒輪嚙合關系是否錯了。不少地方采取“有保有限”的措施，即保龍頭企業(yè)、納稅大戶，限小企業(yè)。
一般情況下，柴油發(fā)電機租賃的排氣應是無色或者是淡灰色。如果是冒白煙說明機器存在故障，排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆粒或水汽。因此，凡是導致燃油無法霧化或水進入氣缸內都會使排氣冒白煙。主要有以下原因：
1、缸體裂，冷卻水滲入氣缸內
2、煙燃油中含水量大等
3、氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動初期排氣冒白
4、缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內
冷起動時排氣冒白煙，發(fā)動機暖機后白煙消失應視為正常，若車輛正常運行時仍冒白煙則為故障，應通過觀察水箱內冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析，排除故障部位。而對于使用電起動機的柴油機，如果起動轉速極其緩慢，大多系起動機無力，并不說明柴油機本身有故障。英國南安普敦大學下屬Perpetuum公司稱其研制的振動發(fā)電裝置PMG17是一種安全且耐用的電池和硬線供電設備替代品。應對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導線連接是否緊固及起動機工作是否正常。
