柴油批發(fā)配送報(bào)價(jià)

船用柴油機(jī)油的性能

1.船用柴油機(jī)油堿性高。因?yàn)榇萌加土蝽n料高，硫含量在0.5%~3.5%范圍內(nèi)轉(zhuǎn)變，因此請求船用柴油必需具有充足的堿堅(jiān)持性，以中和燃料熄滅后成酸性物質(zhì)，通俗堿值高。汽缸油堿值為10~100mgKoH/g，常用70mgKoH/g。中速機(jī)油堿值為10~40mgKoH/g，常用25~30mgKoH/g。

2.船用柴油機(jī)油耐水性好。船用油是中速機(jī)油和體系油難免會(huì)遭到水的污染，所以除請求必需具有良好的抗乳化性能和分水性能外，還要有良好的防腐性，例如請求經(jīng)過腐蝕實(shí)驗(yàn)。

3.船用柴油機(jī)油通俗只要單級(jí)油。

那么柴油機(jī)是否有節(jié)油措施和節(jié)油實(shí)施辦法呢?

為使柴油機(jī)達(dá)到理想的節(jié)油效果和提高經(jīng)濟(jì)使用性，華怡然柴油可在柴油機(jī)上安裝燃油加熱裝臵，進(jìn)行對燃油加熱以降低柴油黏度，改善柴油噴射條件，提高柴油霧化率，從而使柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)使用性有明顯的提高。

批發(fā)國標(biāo)柴油的霧化是指什么？你知道嗎？

批發(fā)國標(biāo)柴油的霧化：在柴油機(jī)中，柴油能在各種條件下，不間斷的供油和霧化，才能提供正常燃燒的良好條件。與此性能有關(guān)的柴油性質(zhì)主要有粘度。柴油的粘度影響到油品流動(dòng)、潤滑及噴霧情況。

柴油的霧化過程：柴油經(jīng)過噴油嘴，高速噴入氣缸，由于氣缸內(nèi)壓縮空氣阻力和柴油流經(jīng)噴孔時(shí)本身的擾動(dòng)分散而形成細(xì)小的的油滴顆粒而分散開來。柴油霧化好既能縮短著火時(shí)間，又能燃燒完全；

反之，會(huì)使滯燃嚴(yán)重，甚至發(fā)生排氣冒煙。柴油粘度大，噴出的油滴直徑大，射程較遠(yuǎn)，圓錐角小，油滴蒸發(fā)面積減少，蒸發(fā)速度減慢，混合氣不均勻，燃燒不完全，燃料消耗增大。

柴油粘度與霧化顆粒直徑的關(guān)系柴油粘度過小，噴出油流射程太近，圓錐角大，與燃燒室形狀不適應(yīng)，燃燒不良。總之，柴油粘度過大，過小都對噴霧不利。

另外，批發(fā)國標(biāo)柴油硫含量表示油品中含硫化物的多少。硫化物燃燒后產(chǎn)生的SO2、SO3，會(huì)對排氣系統(tǒng)造成氣相腐蝕。遇水生成亞硫酸、硫酸，附著在排氣管等部位上，對金屬產(chǎn)生強(qiáng)烈的液相腐蝕。而且排氣中的SO2、SO3有臭味，影響人身健康，污染環(huán)境

柴油的防腐性及其評價(jià)指標(biāo)

柴油的防腐性可用硫含量、硫醇硫含量、水分、酸度、銅片腐蝕、水溶性酸或堿等指標(biāo)來評定。

(1)硫與硫醇硫含量

柴油中的含硫及硫的衍生物情況與中相同，在柴油機(jī)氣缸中燃燒后生成硫的氧化物。將對柴油機(jī)組件產(chǎn)生腐蝕，而且還會(huì)對氣缸壁上的潤滑油和尚末燃燒的柴油起催化作用J目速烴類的聚合反應(yīng)，使燃燒室、活塞頂和排氣[門等部位的膠狀物與積炭增加。在有硫存在的條件積炭層會(huì)更加堅(jiān)硬，不僅加劇機(jī)件磨損而，且清除困難。當(dāng)氣態(tài)硫的氧化物由氣缸竄入曲軸箱時(shí),遇水分將生成亞硫酸與硫酸會(huì)強(qiáng)烈腐蝕機(jī)件,同時(shí)也會(huì)加速潤滑油老化變質(zhì)。所以，對于柴油中的硫與硫醇硫含量應(yīng)嚴(yán)格限制。硫含量可依據(jù)G13,/T380-77(88)進(jìn)行測定,方法與中測硫含量相同。對于硫醇硫可依據(jù)GB/T1792一88規(guī)定進(jìn)行。GB252一--87規(guī)定、優(yōu)級(jí)品柴油硫含量不大于0、2兒;一級(jí)品柴油硫含量不大于0、5%;合格品硫含量不大于1、0%。優(yōu)級(jí)品與-級(jí)品柴油的硫醇硫含量不大于0、01%。

(2)柴油的酸度、水分、銅片腐蝕及水溶性酸堿等

柴油的防腐性指際，其意義及試驗(yàn)方法與的大致相同。所不同的是柴油機(jī)有供油系統(tǒng),柴油防腐性的各項(xiàng)指標(biāo)將對噴油泵的工作產(chǎn)生影響。