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為什么不加尿素，沒感覺到功率下降？

因為現(xiàn)在的車功率都很大，420/430馬力的，儲備功率足夠。如果高速上、平原上用不了那么大功率，因尿素問題而限制功率后，感覺不明顯。

使用車用尿素會使成本增加嗎？

說到使用成本，主要是由兩方面組成，一個是國四國五車型本身的購置成本，一個是車用尿素的使用成本。粗看使用國四國五產(chǎn)品會給卡車司機(jī)帶來巨大的成本，可真是如此嗎？ 其實使用國四國五產(chǎn)品，用戶的購車成本增加2-3萬元，尿素使用量為燃油消耗量的４%-６%，國四車車用尿素的使用同樣會帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發(fā)動機(jī)會節(jié)省3%-5%。,燃油成本的節(jié)省卻能抵消這些費(fèi)用。

尾氣處理液的配制、儲運(yùn)過程有多嚴(yán)格？

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，尾氣處理液的尿素質(zhì)量分?jǐn)?shù)要嚴(yán)格控制在31.8-33.2%，尾氣處理液中的尿素含量直接影響NOx 的催化效率和尿素水溶液的凝固點。這個濃度下的尿素水溶液的低溫適應(yīng)性較好，有最寬泛的溫度使用范圍，并保證了NOx的轉(zhuǎn)化效率，利于存儲和使用。

由于柴油車尾氣處理液對金屬和雜質(zhì)十分敏感，因此存儲柴油車尾氣處理液的材料必須定制，不能采用碳鋼儲罐或普通塑料桶等。另外為了避免空氣中塵埃的污染，尾氣處理液在包裝、儲運(yùn)過程不允許有任何開放性操作。

金屬離子(韓、鐵、銅、鋅、鉻、鎳、鎂、鈉、鉀、招)：金屬離子作為車用尿素溶液中的雜質(zhì)，對SCR系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用，會影響SCR系統(tǒng)催化還原的轉(zhuǎn)化效率，需要嚴(yán)格控制這些雜質(zhì)的含量指標(biāo)。SCR催化器是SCR系統(tǒng)還原技術(shù)的核心，而SCR催化劑又是SCR催化器的核心之一，車用尿素溶液噴入排氣裝置后，發(fā)生選擇性催化還原的直接還原劑是NH3而不是尿素本身。車用尿素溶液在SCR系統(tǒng)的中間產(chǎn)物HNCO (異qing酸)比較穩(wěn)定，其只有在高溫(300~50CrC)條件下，在催化劑的作用下才能夠進(jìn)一步水解產(chǎn)生NH3。