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3、擋墻格室填料需求顆粒大小均勻，粒徑不得大于5cm。每層填料虛填厚度不大于30cm，但不宜小于25cm，填料整平后方可進行碾壓，填料壓實度按93%操控。碾壓：碾壓前查看松鋪厚度、平坦度及含水量，符合需求后敏捷進行碾壓。碾壓時，應遵從先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快以及輪跡堆疊等準則，由兩頭向中心縱向進退式進行，橫向接頭通常堆疊1/3輪跡，前后相鄰區段應縱向堆疊1.0～1.5m。做到無漏壓、無欠壓、無死角。工程中常規處理路基的方法無需贅述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力。

4、土工格室固定錨釘應采納防銹辦法

5、施工時期應做應做好暫時排水辦法。  

土工格室護坡的施工---客土回填

土工格室護坡的施工---客土回填

固定好格室后，即可向格室內填充客土?？屯翍M量選擇種植土，是路基施工時清除的表土，嚴禁使用摻雜石塊、砂礫的土源，充填前可適當濕潤土體使之成團有利于施工，充填作業可自下而上逐層進行，施工不便時可設置扶梯或多人傳遞，應確保每個格室中的客土密實、飽滿，并高出格室表面1至2cm，充填時應注意施工安全，攀爬作業必須使用安全繩。為了滿足公路巖土工程結構物對變形嚴格控制的要求，公路工程師與材料工程師一道，研發了在荷載作用下極限延伸率低的增強土工格室。

土工格室護坡的坡面平整

  坡面是否平整與土工格室施工效果有密切關系，起伏不平的坡面極易造成格室焊點開裂、垮塌，同時造成局部格室與坡面間間隙過大，給回填土增加難度，因此邊坡施工時應嚴格遵守平整順直的施工要求，特別是石質地段的bao破面要進行人工修坡，清除坡面浮石、危石，直至符合施工要求。土工格室懸掛完畢后即可按要求設置砼錨錠塊進行固定，施工時應保證錨錠塊振搗密實。

坡面是否平整與土工格室施工效果有密切關系，起伏不平的坡面極易造成格室焊點開裂、垮塌，同時造成局部格室與坡面間間隙過大，給回填土增加難度，因此邊坡施工時應嚴格遵守平整順直的施工要求，特別是石質地段的bao破面要進行人工修坡，清除坡面浮石、危石，直至符合施工要求。土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美等國家就開始了大量的研發工作，并經試驗和現場應用證明在提高一般填土承受動荷以及路基防護方面均有很大的功效。

植草皮或草籽的泥土由上往下填充格室空間，填充上應以格室高度的1.2倍為佳,并拍打結實,及時種上植被。   用于公路下邊坡時，排水溝應與路肩擋水溝造物聯接以利排泄路面積水，且不沖刷護坡，用于公路上邊坡時，應在上邊坡頂線上設立阻水溝，使上邊坡高處的積水阻水溝流入排水溝，避免積水直接沖刷護坡，上邊坡應盡量使用高度較高的土工格室。   施工完成后，應做好復檢工作，對張拉不充分成頂鉚樁不結實的應及時返工，直到草皮或草種完全成活。目前國內外已提出多種節理單元模型，首先是為研究巖體結構力學，模擬巖體軟弱結構面而提出的，最早提出而又使用最廣泛的是古德曼，是一種假想的無厚面結構，但其能傳遞壓力及摩阻力，。