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寧多勿少發動機潤滑油過少的危害

潤滑油只添加不更換

　　有不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，而不注意檢查潤滑油的質量，忽視了對已經變質機油的更換，從而導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。因此，一般地說，汽車在行駛3500～5000km時，就應該更換發動機的潤滑油。

加注潤滑油寧多勿少

　　發動機潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認為多加潤滑油總比少加好，因此，常常不按規定加油，使潤滑油超過標準。

　　其實潤滑油過多有許多危害：

　　⑴汽車行駛時曲軸攪動，使機油泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，因此不僅會增加發動機油耗，而且還會降低發動機功率。

　　⑵由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。

　　⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發動機易產生爆燃現象。

　　因此，發動機機油寧多勿少是誤區，一般油平面應保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。

表明潤滑油的多方面作用

有的則是潤滑與其他性能并重，如液壓油和液力傳動油，潤滑與傳遞動力同樣重要。其他大部分潤滑油主要是降低摩擦和減少磨損，同時還有如下作用：

　　冷卻 密封、防銹防腐、絕緣、動能傳遞、減震、清晰。

　　之所以表明潤滑油的多方面作用，是因為近年來一些不實廣告中夸大了潤滑油的減摩作用，而忽略了其他作用，典型的是所謂"無油行車"宣傳者把他的油放在汽車中運轉一會后把油放光，在無油的情況下行駛數十公里，汽車運轉正常，表明他的油的剩余油膜功能強大。但我們應看到在沒有潤滑油后，對設備的冷卻功能、沖洗功能及減振動功能都沒有了，尤其是連桿軸承的表面是易熔合金減摩涂層，溫度高到一定程度就熔化，某院校已在其發動機臺式實驗中，采用數種廣告中的"神奇油"進行驗證，結果表明無油運轉的時間長短并不決定于這種油的品種，而決定于發動機的連桿軸瓦的減磨合金的熔點高低。

金屬保養油的應用包括防腐蝕/防銹油

由于具有超高的粘度指數，它可以廣泛用于許多應用中。由添加劑和生物基礎油的組合而成的金屬保養油（BPL）可以提供設備一個有保護作用的潤滑薄膜，這種天然的油膜在實驗室和現場測試中都表現出比石油基潤滑油更好的潤滑和抗腐蝕性能，完成可以替代石油基產品。

金屬保養油BPL不光是的滲透劑，而且還是一種多功能潤滑劑，在ASTM D-2266四球測試磨損痕跡為0.4mm，并通過ASTM D-665中A和B系列海水和淡水的防腐蝕測試，這些都顯示了的潤滑和抗腐蝕性能。

金屬保養油的應用包括防腐蝕/防銹油，或零件防護油。由于它的潤滑性能，它也可以用作金屬加工液、裝配油或組裝油，或者對模具模型進行防腐蝕防磨損保護。另外的領域包括鏈條和線纜的潤滑和保護，它可以深入線纜或鏈條的核心，阻止生銹和磨損。它也是一種的、輕的高速氣動工具油和錠子油。也可以作為和工具的保護油。