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發(fā)布時間：2021-03-22 02:18
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氧傳感器出問題的后果
因為氧傳感器可以反應(yīng)混合氣濃度，當(dāng)氧傳感器出問題時ECU無法準(zhǔn)確把握混合氣濃度，就無法準(zhǔn)確控制噴油量了。混合氣過濃了也不會降低噴油量，發(fā)動機自然更耗油。
而且在理論空燃比下三元催化器對尾氣的凈化效率，所以氧傳感器失效導(dǎo)致混合氣空燃比異常也會影響尾氣，這時候發(fā)動機故障燈就會點亮。
氧傳感器的常見故障
一般氧傳感器常見以下幾種故障：
1、加熱功能失效
氧傳感器加熱絲斷開或者加熱線路出問題會導(dǎo)致氧傳感器加熱功能異常，這時候ECU就會報故障碼。
2、氧傳感器陶瓷破碎
這屬于比較嚴(yán)重的故障，因為正常情況下氧傳感器安裝位置不會有太強烈的震動和沖擊，氧化鋯陶瓷不容易。但是有些車底盤托底或者其他原因?qū)е卵鮽鞲衅魇艿奖容^劇烈的沖擊時就有可能損壞氧化鋯陶瓷，這時候氧傳感器就徹底廢了，只能更換新的。
3、氧傳感器“”
此類故障主要是尾氣中一些有害物質(zhì)或者積碳堆積在氧傳感器陶瓷體上，導(dǎo)致信號失準(zhǔn)。一般都是加了劣質(zhì)或者劣質(zhì)機油。因為曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作時會有一定量的機油進(jìn)入發(fā)動機燃燒，有些劣質(zhì)機油使用大量有害添加劑，這些成分就會出現(xiàn)在尾氣中，對氧傳感器造成影響。出現(xiàn)這種情況可以通過清洗氧傳感器來恢復(fù)其性能。
怎樣判斷氧傳感器的好壞
我們可以通過萬用表和打火機來簡單判斷氧傳感器的好壞。
一般氧傳感器有四條線，其中兩條是加熱電路，另外兩根一個是負(fù)極搭鐵線，另一條是信號線。
加熱電路可以通過萬用表直接測量或者通電檢測，用萬用表通斷擋位測量，找到相通的兩根線，就是加熱電路的線。一般為兩根白色線，測量其阻值，正常的氧傳感器加熱線路阻值一般在8~15Ω之間。我們也可以直接把這兩根線接在12V電瓶，等待一段時間后看氧傳感器是否變熱，也可以檢測其好壞。
剩下的兩根線就是搭鐵和信號線了，把兩根線分別接在萬用表的兩個表筆上，選擇電壓檔，然后用打火機燒氧傳感器的金屬頭部。由于打火機的火焰把氧傳感器頭部里的氧氣消耗了，含氧量降低，氧傳感器輸出電壓升高。拿走打火機后新鮮空氣進(jìn)入氧傳感器頭部，氧含量上升，氧傳感器輸出電壓下降。通過萬用表讀數(shù)就可以判斷氧傳感器是否工作正常。
不過要注意氧傳感器輸出電壓一般在0.1V~0.9V之間，如果輸出電壓超過這個范圍的話也說明氧傳感器損壞。
故障排查
首先根據(jù)車主描述，車子在行駛過程中，突然無力，爬坡很吃力，而且換高擋車速上不去。
步驟一：使用儀讀取故障碼，無當(dāng)前故障，歷史故障為：P0523，機油壓力過高故障；P0524，機油壓力過低故障；P0341，凸輪軸信號在邏輯上不合理。
步驟二：從故障碼上我們可以發(fā)現(xiàn)，機油壓力過高和過低均報出，所以懷疑機油壓力傳感器出現(xiàn)問題。凸輪軸信號在邏輯上不合理，直接進(jìn)行交互測試。更換機油壓力傳感器和凸輪軸傳感器，重新上電，讀取故障碼，系統(tǒng)正常，無故障碼。
步驟三：出去試車， 但試車回來司機反映仍是無力。重新讀取故障碼，無故障碼。當(dāng)沒有故障碼時，車輛無力就比較難以進(jìn)行排查了。一般從進(jìn)排氣，增壓器，油路，發(fā)動機本身（配氣相位等等）來進(jìn)行排查。
步驟四：首先的檢查就是渦輪增壓器是否有損壞。拆開渦輪增壓的進(jìn)出氣兩端（分別為新鮮空氣的進(jìn)氣端，一端為尾氣的排氣端），看是否增壓器有泄露或者堵塞、損壞等。拆開過后，增壓器的兩端進(jìn)氣都完好無損，用手轉(zhuǎn)動渦輪葉片，并無損壞的現(xiàn)象
