電磁制動器選型常用指南 臺灣研新股份有限公司

電磁制動器的應(yīng)用

電磁體是電磁制動器的關(guān)鍵部位，對于電磁制動器的性能穩(wěn)定性及可靠性具有很大的影響。離合器、制動器的引出線是由磁軛內(nèi)直接引出，請不要拉的過緊，不要用力拉拽和彎折，以免損壞。當(dāng)汽車下長坡連續(xù)使用制動器或高速行駛中采取緊急制動時，制動器工作部件的溫度會急劇上升。當(dāng)溫度高到一定程度時，由于機械、物理、化學(xué)三方面因素的作用，使得制動器摩擦副的摩擦系數(shù)降低，制動器的制動效能下降，這種現(xiàn)象稱為制動效能的熱 ，制動器的抗熱性是評價制動器性能好壞的重要指標(biāo)之一。以下通過采用有限元分析方法對電磁體與摩擦環(huán)在下長坡時的各個時段溫度場進行分析，并通過試驗對分析模型和方法的準(zhǔn)確性加以驗證。

電磁制動器工作原理

摩擦環(huán)隨著制動鼓一起旋轉(zhuǎn)，電磁體與驅(qū)動杠桿通過卡簧連接在一起。牙嵌式的電磁離合器安裝時,必須是保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時無磨齒現(xiàn)象,但不得大于δ值。制動開始時，控制器發(fā)出制動信號，電磁體通電，產(chǎn)生電磁吸力，吸附在摩擦環(huán)上。由于電磁體被驅(qū)動杠桿約束，與摩擦環(huán)產(chǎn)生相對滑動，作用在電磁體上的摩擦力帶動與之相連的驅(qū)動杠桿繞支點轉(zhuǎn)動。杠桿的從動端就將制動器的兩個摩擦蹄片張開并壓向制動鼓，產(chǎn)生制動力矩。結(jié)束制動時，電磁體斷電，吸力和摩擦力消失，在回位彈簧拉力的作用下，摩擦蹄片離開制動鼓，解除制動。

電磁制動器-制動器分類

　　電磁剎車器因地域、行業(yè)習(xí)慣等因數(shù)叫法多種多樣，如電磁剎車器、電磁抱閘器、電機抱閘、電磁抱閘、電機抱閘器、電機剎車等等，準(zhǔn)確來說電磁制動器屬于，因靠制動件與運動件之間的摩擦力制動，即可以叫做摩擦式制動器，因常處于緊閘狀態(tài)，需施加外力方可解除制動，即可以叫常閉式制動器，因制動操作能源為電磁力，即電磁力制動器。別的也可將某些儀表（如電子電位差計）輸入端短路，看儀表指示變革來果斷儀表是否受到滋擾。在進一步來說，又可以分為:1、失電電磁制動器，即通電釋放，但斷電即沒有電力輸入的時候通過彈簧力加壓制動的電磁失電制動器，MTZ1系列；2通電電磁制動器，即與失電制動器反之，通電制動，斷電分離式電磁通電制動器，MTDZ1系列。其中失電制動器應(yīng)用較為廣泛，工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備中需防險、定位等都有應(yīng)用，因釋放方式不一樣分為：扳手釋放電磁制動器、無扳手釋放制動器、頂絲釋放制動器、螺釘釋放制動器，這種主要是船用制動器，還有些應(yīng)用有需雙重防險或外直徑有限場合，這種就需要用到雙制動器，雙倍力矩制動器制動力矩是普通電磁制動器的雙倍，這種可以在不增加外徑的基礎(chǔ)上增加力矩，使有限的空間可以有效的安裝制動防險裝置。

調(diào)節(jié)電磁制動器間隙的步驟與技巧

　　電磁制動器是通過線圈的通斷電來控制離合器結(jié)合和分離，在使用電磁制動器的時候，我們需要隨時對它進行調(diào)節(jié)，那么，在調(diào)節(jié)電磁制動器的過程中需要注意哪些問題呢?

　　電磁制動器摩擦片經(jīng)過長時間的運轉(zhuǎn)后產(chǎn)生一定的磨損，使銜鐵與電磁鐵的間隙越來越大，彈力壓簧長度伸長，減小，引起打滑。間隙過大時，則會影響銜鐵線圈的吸合電壓上升、銜鐵不能吸合、容易

　　燒毀其他電器原件。使用離合器時，檢查轉(zhuǎn)動皮帶的松緊度，用大拇指按下大約15mm左右，調(diào)節(jié)到張力適合，過松時皮帶會打滑，需調(diào)緊。

　　電磁制動器調(diào)節(jié)時，需明確具體要求，若剎車間距調(diào)節(jié)過小，以至摩擦片未能夠完全脫開，從而造成電機負(fù)荷加大或皮帶打滑，機械部能夠正常運轉(zhuǎn)。若啟動間距調(diào)節(jié)過大，離合器工作時線圈電壓升高，易燒毀整流橋或離合器線圈。