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發布時間:2021-01-08 16:43  
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臥式擺線針輪減速機高速比和單級傳動,就能達到1:87的減速比,效率在90%以上,如果采用多級傳動,減速比更大。 一級傳動減速比為9~87,雙級傳動減速比為 121~5133,多級組合可達數萬,且針齒嚙合系套式滾動摩擦,嚙合表面無相對滑動,故一級減率達94%。
臥式擺線針輪減速機的特點高速比和單級臥式擺線針輪減速機傳動,就能達到1:87的速比,效率在百分之90以上,如果采用多級傳動,減速比更大。結構緊湊體積小由于采用了行星減速機傳動原理,輸入軸與輸出軸在同一軸心上,所以結構緊湊,體積小。
通常情況下,進口減速機電機在正常工作運行時,其機身是非常平穩的,聲音也非常均勻。但是一旦發生了故障,就會出現機身振動加大 ,同時會出現不正常的噪音。這樣的情況下要做的就是及時的停止進口減速機的操作和使用,從而進行檢查。下面東宸為大家盤點的一些該檢查的地方,可以有效地幫助解決電機故障:
一.進口減速機通電電機不轉二.變頻電動機起動后轉速低于額定轉速三.電動機有異常噪聲或振動過大四.電動機溫升過高五.軸承過熱六.電動機殼帶電七.電機在負載時不能起動
減速機蝸桿傳動特點
(一)具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時,蝸桿只能帶動蝸輪傳動,而蝸輪不能帶動蝸桿轉動。
(二)蝸桿傳動效率低,一般認為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動,其效率在0.5以下,一般效率只有0.7~0.9。
(三)發熱量大,齒面容易磨損,成本高。
(四)傳動比大,結構緊湊。蝸桿頭數用Z1表示,蝸輪齒數用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出,當Z1=1,即蝸桿為單頭,蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉一轉,因而可得到很大傳動比,一般在動力傳動中,取傳動比I=10-80;在分度機構中,I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動,則需要采取多級傳動才行,所以蝸桿傳動結構緊湊,體積小、重量輕。
(五)傳動平穩,無噪音。因為蝸桿齒是連續不間斷的螺旋齒,它與蝸輪齒嚙合時是連續不斷的,蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程,因此工作平穩,沖擊、震動、噪音小。
齒輪減速機在調試之前,應將其牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上,排油槽的油應排盡,如果發現它的輸出軸上承受較大的徑向載荷時,齒輪減速機應選用加強型設備,下面為大家介紹圓柱齒輪減速機的調式注意事項:
1、調試齒輪減速機時,應重視傳動中心軸線對中,其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量,對中良好能延長使用壽命,并獲得理想的傳動效率。
2、就位后,應按次序檢查安裝位置的準確性,各緊固件壓緊的可靠性,安裝后應能靈活轉動。
3、在運行前用戶需將硬齒面圓柱齒輪減速機的通氣孔的螺塞取下,換上通氣塞,按不同的安裝位置,并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度。
4、調試時,應確保齒輪減速機運轉應平穩,無沖擊、振動、雜音及滲漏油現象,若發現異常應及時排除。