汕尾到莫斯科-廣州大洋鐵路運輸部-莫斯科40尺集裝箱火車運輸

中俄鐵路運輸--莫斯科

近日廣州大洋供應鏈成功操作了中俄鐵路集裝箱運輸，由濟南始發往俄羅斯喀山，為保證貨物順利出運，我司安排專人對貨物進行了全程操作。

由于貨物的特殊性，我司根據貨物制定了一對一的裝箱方案，派遣裝箱經驗豐富的同事前往場站監裝貨物，隨時處理裝箱過程中的問題。

為了保證貨物安全，我司聘請了**的挖掘機司機師傅現場指導，并親自將挖掘機開入集裝箱中

根據每件貨物不同的重量和尺寸，制定出的裝箱方案，空間的利用了每個集裝箱的空間，為客戶節約了運輸成本

中俄鐵路運輸--莫斯科

整個加固過程聘請了擁有多年貨物加固經驗的師傅進行指導并實際操作，完全符合鐵路運輸貨物的加固要求

完成整個裝貨過程，集裝箱平穩起吊裝車，整個起吊過程由**人員操作，我司工作人員全程在旁協助，保證了每個集裝箱穩穩的裝車

廣州大洋供應鏈業務部--莫斯科

粵綏歐”跨境鐵路運輸通道是以廣州為起點，把珠三角等發達地區的高新技術、高附加值產品運往歐洲，實現了國內生產市場和國外消費市場的快速對接。通過這條線路，將貨物運輸到綏芬河后，在綏芬河車站使用俄羅斯車輛直接裝運，到俄羅斯后無需二次換裝，可以為企業減免相關費用、節省運輸時間，為中方貨物運往俄羅斯和歐洲辟建一條新物流通道。

中方集裝箱貨物過境俄羅斯運輸可在綏芬河站使用俄羅斯車輛直接裝運，無需二次換裝，減免相關換裝費，以及運價下浮等事宜取得共識。此次“粵綏歐”跨境鐵路運輸通道開通，就是落實會談紀要的重要成果之一。

廣州大洋供應鏈業務部--莫斯科

目前，中國到俄羅斯、歐洲的物流運輸多采用海運，或者公路運輸，鐵路運輸占比較低。據我們所知，中國與歐盟之間的貨運量達2000萬標準箱，中國的生產商99.9%都采用了海上運輸。雖然中俄之間鐵路物流運輸的貨運量也有所提高，但增速相對較慢，不過未來潛力巨大。我們希望中國的發貨商更多地采用鐵路物流運輸。

到莫斯科鐵路運輸--莫斯科

中歐班列疫情期間不斷檔。真實有效，中歐班列的確沒有停。

中歐班列目前運行正常，盡管國內已經復工，現在生產的是疫情前的訂單。預計4月之后訂單將會大幅度減少。疫情一天不結束，中國企業的訂單量就會受影響，中歐班列的貨源就會受影響。

疫情之下，沒有國家可以獨善其身，其他國家的疫情處理對中國經濟活動很重要，處理好了，給中國的訂單才會來。歐洲疫情過去，工廠恢復生產，中歐班列的回程貨源才可以得到。

到莫斯科鐵路運輸--莫斯科

不可否認的是，中歐班列滿足了市場在疫情期間的部分需求，3月28日，朋友圈被中歐班列（武漢）恢復常態化運營的消息刷屏。

作為疫情中心地區的武漢，恢復中歐班列運營，它的重要意義不在干巴巴的數據上，而是在提振整個經濟社會的信心上。

加上裝載的近9成貨物均為武漢本地企業生產，中歐班列（武漢）常態化運營為武漢及周邊地區的復工復產和生活正?；鸬街匾苿幼饔?。