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              摩擦擺球形支座生產廠家生產廠家 豐垚工程材料有限公司

              發布時間:2021-10-23 01:11  

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              球形支座在橋梁建設中的相關指標和規則!?

              ??(1)球形支座的結構由上支座滑板、下支座板、球形板、平面四氟乙烯滑板(即

              平面四氟板、球面四氟板)及橡膠擋圈等組成。?

              ??(2)球形支座應采用工廠定型產品,其性能及尺寸均應符合圖紙要求及《球型支座技術條件》(GB/T17955-2000)規定。?

              ??(3)支座出廠時應由生產廠家將支座調平,并擰緊連接螺栓,以防止支座在安裝過程中發生轉動和傾覆。承包人可根據設計需要預設轉角及位移,但應在訂貨時提出預設轉角及位移量的要求。生產廠家在裝配時預先調整好。?

              ??以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。?

              ??(4)球形鋼支座的水平位移,由上支座板與四氟板之間的活動來實現。支座的轉角通過球形板與球面四氟板之間的活動來實現。支座豎向承載力、支座轉角、支座位移量均應符合圖紙規定。





              安裝橋梁工程球形支座需要注意哪些方面




               球形支座是指盆式橡膠支座的基礎上發展起來的一種新型橋梁支座。球形支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球形支座不再使用橡膠承壓,不存在橡膠變硬或老化等不良影響,因此特別適用于低溫地區。

                安裝橋梁工程球形支座需要注意哪些方面

                1、安裝就位前不得松動支座鎖定裝置。

                2、支座安裝就位后,主梁施工應做好防止水泥漿滲入支座的保護措施。

                3、采用焊接連接時,應不使支座鋼體過熱,保持硅脂和四氟板完好。

                4、預應力張拉前應撤除支座鎖定裝置,解除支座約束。

                5、安裝時保證墩臺和梁體混凝土強度不低于30MPa,對墩、臺軸線、高程等進行檢查,合格后進行下步施工。

                球形支座豎向荷載試驗:

                球形支座豎向承載力試驗,一般試驗荷載應為設計豎向荷載的1.5倍。試驗時應將球形支座安放在試驗機承壓板中心位置,確認無誤后,首先應進行預壓然后再進行正式加載

                每加載一級荷載穩壓2MIN后紀錄位移傳感器數據直到試驗荷載,穩壓3MIN后卸載,加載過程連續進行3次。

                支座豎向壓縮變形取4個位移傳感器讀數的算術平均值,其在5000KN的試驗機上試驗的典型荷載變形曲線是支座初始變形較大

                其原因一般為因支座組裝后各部件間隙被壓實,也有因采用聚四氟乙烯板質量未達到標準要求,其試驗時初始變形較大等因素所致。但終試驗荷載一變形曲線應呈線性關系,才能滿足要求。

                上面便是橋梁工程球形支座的相關知識,希望能對您有所幫助



              鋼結構支座選用時需要注意的事項

              鋼結構支座選用時需要注意的事項:

              1、選用鋼結構支座時應留意承載力的大小、水平力的大小、豎向拉力的大小,并留意位移量和轉角,關于減震支座還要留意水平彈性剛度。

              2、在選用鋼結構支座的時候要留意支座的類型,也就是確實雙向活動型、單向活動型、固定型。

              3、減震支座的約束方向都處以位移和剛度,充分工程減震的需求。

              在介紹完鋼結構支座的性能特點后,大家是否對鋼結構支座有了更多的了解呢?如果您需要購買鋼結構支座,或者有鋼結構支座安裝、更換的業務也歡迎聯系我們哦。聯系方式:18932815855









              支座的作用和要求

              節 概述

              1. 支座的作用和要求

              位置:支座設置在橋梁的上部結構與墩臺之間。

              ?作用:把上部結構的各種荷載傳遞到墩臺上,并能夠適應活載、溫度變化、混凝士收縮與徐變等因素所產生的變位(位移和轉角),使上下部結構的實際受力情況符合設計的計算圖式。

              支座型式和規格的選用,要考慮的因素包括橋梁跨徑、支點反力、對建筑高度的要求、適應單向和多向位移及其位移量的需要,以及防震、減震的需要。

              2. 支座的布置

              橋梁支座的布置方式:主要根據橋梁的結構型式及橋梁的寬度確定。

              簡支梁橋一端設固定支座,另一端設活動支座。

              鐵路橋梁由于橋寬較小,支座橫向變位很小,一般只需設置單向(縱向)活動支座。

              公路梁橋由于橋面較寬,要考慮支座橫橋向移動的可能性。

              ?

              連續梁橋每聯(由兩伸縮縫之間的若干跨組成)只設一個固定支座。

              為避免梁的活動端伸縮量過大,固定支座宜布置在每聯長度的靠中間支點處。但若該處墩身較高,則應考慮避開,或采取特殊措施,以避免該墩頂承受過大的水平力。

              ?曲線連續梁橋的支座布置會直接影響到梁的內力分布,同時,支座的布置應使其能充分適應曲梁的縱、橫向自由轉動和移動的可能性。

              曲線箱梁中間常設單支點支座,僅在一聯范圍內的梁的端部(或橋臺上)設置雙支座,以承受扭矩。有意將曲梁支點向曲線外側偏離,可調整曲梁的扭矩分布。

              ?當橋梁位于坡道上時,固定支座應設在較低一端,以使梁體在豎向荷載沿坡道方向分力的作用下受壓,以便能抵消一部分豎向荷載產生的梁下緣拉力;當橋梁位于平坡上時,固定支座宜設在主要行車方向的前端。

              橋梁的使用效果,與支座能否準確地發揮其功能有著密切的關系,因此在安放支座時,應使成橋后的上部結構的支點位置與下部結構的支座中線對齊。如果考慮到工后徐變,可能需要設置預偏量。







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