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發布時間：2021-06-03 04:31
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支承大偏載
進行裝配動作的時候，會有較大的下壓力，且此下壓力的作用點偏離導軌中心線較遠，會產生較大偏載；滑座外側帶偏載支承板，此支承板經過淬硬處理，經過精密加工，并用螺栓固定在滑座板上；不需要專門的工具就可并直接使用，時鐘設置十分方便，并可調節潤滑脂的流量。滑座停止在裝配工位時，此支承板會和固定在設備框架上的偏載支承滾輪貼合，可支持大偏載：
內側二次定位
自動化裝配環形軌道線的一般設計為：傳動系統在環形導軌內側，二次定位機構在外側，此塑料容器自動化裝配應用中，同步帶傳動系統和二次定位機構，都需要布置在環形導軌內側；同步帶傳動系統在上面，二次定位機構在下面；電動汽車電池組環形自動裝配線-大尺寸重載工件應用電動汽車電池組的裝配輸送小車，長度超過2米，寬度超過1米，而且需要承受相當的重量。所以“二次定位固定塊”是安裝在滑座板底部的凸臺上，這樣就不會和上頭的同步帶連接機構發生干涉：
如果您需要更高的重復定位精度，比如 /-0.05mm；或者需要更快的運行速度，比如線速度超0.6米/秒；環形導軌式的循環小車自動化裝配線將是一種很好的選擇：
環形導軌式循環小車自動化裝配線，具有如下優點：
一：縮短優化節拍
詳細說明，請參考文章：自動化檢測/裝配/生產循環線-節拍縮短優化
二：可頻繁啟停
詳細說明，請參考文章：環形自動化裝配流水線如何實現頻繁啟停？
三：
詳細說明，請參考文章：精密環形流水線如何實現，環形導軌/伺服電機驅動/二次定位
四：高剛性
目前市場上還有另外一種環形線體：采用分度臺驅動凸輪盤，凸輪盤和小車鏈上的凸輪嚙合，拖動小車鏈：
此種傳統線體，有如下幾個缺點：
一：結構復雜
為了限制小車除了運動方向之外的兩個方向的自由度，需要有左邊，右邊，和下邊三根導向導軌，結構復雜；凸輪有磨損的時候，更換和調整極其不方便：
二：規格少
小車間距，只有少數幾個值，可供選擇；風度臺的分度規格限制了小車間距選擇范圍。
三：承載能力有限
一家廠商的選型資料中，建議的負載僅為2KG。
四：速度低
一家廠商的選型資料中，快的節拍為0.16秒走完80mm, 線速度僅為1m/s左右。
矩形滾輪導軌系統廣泛應用在機器人第七軸中，包含如下四大組件：
一：矩形滾輪導軌
導軌上可直接加工出齒條，成為一體式齒條導軌：
二：滾輪組合
每個滾輪組合，安裝有三個外球面滾輪軸承，分別在矩形導軌的3個工作面上滾動：
滾輪組合，也可采購滾輪，自行加工和裝配滾輪組合：滾輪組合加工裝配說明。
三：齒輪組件
齒輪組件，帶有回差調節機構，方便調整齒輪和齒條之間的嚙合間隙；
