天津蘭博基尼現車服務介紹「晟東永利」

蘭博基尼Huracán EVO后驅版僅重1389千克，比全輪驅動同類產品減輕了 33千克，重量以40/60的前/后分配，高度輕量化的設計使其擁有重量功率比，高速度高達325公里/小時，從靜止加速至100公里/小時僅需3.3秒，強大的推背感能把你牢牢地按在桶形的座椅里。

駕駛艙內部的科技氛圍也得到了進一步升級，除了與四驅版車型相同的極具戰斗氣息的全液晶儀表盤，中控臺上還配備了8.4英寸HMI觸屏系統，可控制車輛的各項功能，以及管理通話、網絡連接和蘋果CarPlay等所有連接功能 。而發動機點火按鈕 、擋位選擇區及常用功能鍵保持超炫超酷的造型布局，依然散發著戰斗氣息！另外，蘭博基尼Ad Personam個性化定制項目可為車輛提供、由內至外的多種顏色和邊飾，讓車主可通過自己的全新Huracán EVO RWD座駕來展現個人風格。

蘭博基尼EVO通過方向盤底部撥動開關切換的三種駕駛模式

蘭博基尼EVO也提供了通過方向盤底部的撥動開關切換的三種駕駛模式——街道、運動和賽道。街道偏向舒適，如果你喜歡轉向過度可以選擇運動，賽道嘛，自然是用來刷圈速的模式，牽引力被完全釋放出來，但也需要駕駛者有完全準確的操作。相對于電子安全網幾乎全部撤下的賽道模式，運動模式車尾的歡鬧程度有些出人意料，但又很容易保持住側滑的角度，如果系統探查到你確實想側滑過彎，全套電子系統會協同一致幫你把車尾甩出去，然后保持姿態順暢地過彎。對于漂移技術不夠嫻熟的人來說這種表現甚至會感覺有些怪異，就像它真的能在你做出動作之前判斷出你想做些什么。

蘭博基尼Evo打開車門,與同級別的超跑法拉利F8以及保時捷9

蘭博基尼Evo打開車門，與同級別的超跑法拉利F8以及保時捷911相比，Huracán EVO RWD的內飾風格少了些許的浪漫格調，相反的，戰斗氣息則更加的濃郁。　方向盤的尺寸很小，并且造型同樣非常戰斗，全真皮的方向盤雖然握感上比不過Alcantara，但是優點勝在好打理，并不會像Alcantera那樣沾灰，方向盤后面的“大鐮刀”換擋撥片也是標準的蘭博基尼風格。筒形座椅的包裹性很強，雖然是一輛強調性能的超跑，但是舒適性方面的表現其實并不遜色。

新款蘭博基尼EVO配合7速DCT雙離合變速箱

新款蘭博基尼EVO配合7速DCT雙離合變速箱，功率449kW，扭矩560Nm此外，蘭博基尼還將帶來旗下的生活方式品牌——蘭博基尼Collezione（精品）的系列服裝和特別款單品，為消費者展現全新陳列設計理念Ad Personam個性化定制服務項目也將為消費者提供更多個性化服務21款蘭博基尼Huracan Evo采用的是5.2L V10自然吸氣發動機。作為一款性能超跑，Huracán EVO RWD并沒有以排氣管數量論英雄，并沒有因為是超跑的身份而設計四個排氣管，僅僅只在車尾設計了兩個排氣管，不過口徑很大，排氣的聲浪也相當的渾厚。車身尺寸長寬高分別為4520/1933/1165mm，軸距為2620mm，相比上代小牛Gallardo，長大的跡象很明顯。不過與同級對手相比，尺寸卻是依然是更緊湊的，保留更佳操控的底子。