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發布時間:2021-08-02 20:14  
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叉車應如何保養
三、二級技術保養
除按一級技術保養各項目外,并增添下列工作:
1、清洗各油箱、過濾網及管路,并檢查有無腐蝕,撞裂情況,清洗后不得用帶有纖維的紗頭,布料抹擦。
2、清洗變矩器、變速箱、檢查零件磨損情況,更換新油。
3、檢查傳動軸軸承,視需要調換萬向節十字軸方向。
4、檢查驅動橋各部緊固情況及有無漏油現象,疏通氣孔。拆檢主減速器、差速器、輪邊減速器,調整軸承軸向間隙,添加或更換潤滑油。
5、拆檢、調整和潤滑前后輪轂,進行半軸換位。
6、清洗制動器,調整制動鼓和制動蹄摩擦片間的間隙。
7、清洗轉向器,檢查轉向盤的自由轉動量。
8、拆卸及清洗齒輪油泵,注意檢查齒輪,殼體及軸承的磨損情況。
9、拆卸多路閥,檢查閥桿與閥體的間隙,如無必要時勿拆開安全閥。
10、檢查轉向節有無損傷和裂紋,轉向橋主銷與轉向節的配合情況,拆檢縱橫拉桿和轉向臂各接頭的磨損情況。
11、拆卸輪胎,對輪輞除銹刷漆,檢查內外胎和墊帶,換位并按規定充氣。
12、檢查手制動機件的連接緊固情況,調整手制動桿和腳制動踏板工作行程。
13、檢查蓄電池電液比重,如與要求不符,必須拆下充電。
14、清洗水箱及油散熱器。
15、檢查貨架、車架有無變形、拆洗滾輪、各附件固定是否可靠,必要時補添焊牢。
16、拆檢起升油缸,傾斜油缸及轉向油缸,更換磨損的密封件。
17、檢查各儀表感應器,保險絲及各種開關,必要時進行調整。
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中國叉車的歷史
1970年
無錫大隆電工機械廠成立。
1972年
一機部起重機運輸機械研究所、四機部十院等聯合測繪手動液壓叉車,由天津手板葫蘆廠試生產。
1973年
9月 上海海運學院與上海學院與上海港機五區合作,設計試制成功了一臺10t內燃叉車。
同年,臺灣臺勵福股份有限公司成立。
同年,寶雞鏟車廠研制了我國臺2t內燃靜壓傳動叉車。
同年,靖江叉車總廠成立。
1974年
遼西機械一廠更名為“錦州起重機械廠”.開始生產1.5噸至2噸內燃叉車。
1975年
上海鐵床廠(上海滬光叉車廠前身)年產1t內燃叉車1050臺,是我國家年產量突破千臺的企業。
1976年
1月 山西機器廠試制成功了CPQ-1Q型全自由提升1t集裝箱叉車。
5月 無錫市電瓶車廠試制了一臺0.5t高位揀選式蓄電池叉車,起升高為4m,司機可隨叉架上升。
林業部鎮江林業機械廠研制成功了3t內燃側面叉車,1978年通過鑒定。
同年,一機部起重運輸機械研究所負責研制成功了我國臺0.5t高起升三向堆垛電瓶叉車、自動導向搬運車等6項產品。
1978年
杭州新登電動車輛廠成立。
1979年
1月 寶雞鏟車廠和寶雞永紅起重運輸機械廠等聯合組成寶雞叉車制造公司。下設5個廠和1個叉車研究室。
2月 北京礦山機械廠和北京運輸機械廠等聯合組成北京市叉車總廠。
3月 大連鏟車廠、大連前進機械廠等聯合組成大連叉車總廠。
10月 衡陽汽車配件廠、衡陽地區農機廠、衡陽地區機床三廠組成湖南叉車總廠。
1980年
一機部批準北京市叉車總廠以補償貿易方式從日本三菱重工引進1~5t內燃叉車系列制造技術。
叉車的歷史——從1900-2019(一、二)
二十世紀:技術革命
1903年,亨利·福特(Henry Ford)創立了一家汽車制造公司,并推出了T型車。福特并不是個大眾汽車制造商(兩年前奧爾茲比爾夫(Oldsmobil)推出),但福特品牌成為了品牌。在過去的25年中,福特售出了超過1500萬輛汽車,在1930年代,幾乎每個美國家庭都擁有自己的汽車。同年,當福特開始經營汽車業務時,萊特兄弟(Wright brothers)以及威爾伯和奧維爾制造了一種飛行的“重于空氣的裝置”。他們設法讓他們的張志升空了12秒鐘,并且飛行了37 m的距離,這標志著航空業的誕生。在20世紀初,美國在1840年由喬治·史蒂文森(George Stevenson)發明了蒸汽機車之后,鐵路網絡覆蓋了美國。冒著濃煙的火車穿過的小居民區變成了大型工業區。同年,摩納凱(上海)叉車有限公司更名為龍工(上海)叉車有限公司。
技術不僅會影響貨物運輸設備。自19世紀末以來,一直使用手動推車和移動平臺裝載機。在二十世紀初,出現了具有機械控制的設備。在次中,由于嚴重缺乏勞動力,帶有電動機和牽引電池的推車被廣泛使用。并不是馬上就將升降平臺轉移到了電力牽引系統上,這不僅可以運輸貨物,而且還可以進行升降操作。僅在次結束時,機械設備的設計者才看到堆疊相對于簡單的水平移動貨物的優勢,這提高了倉庫運營的生產率,此后便創造出了一種具有“高舉升力”的平臺卡車。4、檢查滲漏情況,重點是:各管接頭、柴油箱、機油箱、制動泵、升降油缸、傾斜油缸、水箱、水泵、發動機油底殼、變矩器、變速器、驅動橋、主減速器、液壓轉向器、轉向油缸。
叉車的歷史——

?Komatsu (小松):日本第二大叉車制造商,小松叉車在母公司小松有限公司的下成長。小松成立于1921年,也是日本第二大工廠機械制造商。但已經在世界范圍內制造筑路機械、運輸設備和重型工業壓機。自1945年以來,小松的工程師一直在開發帶內燃發動機的叉車。在1960年代,叉車行業從母公司中分離出來,之后所有車型都在自己的管理下開發和制造。自1976年以來,小松叉車一直在生產AGV叉車,并將很快成為日本第二大(僅是Daifuku之后)AS / RS機器(自動存儲和檢索系統-自動堆高車)制造商。1959年3月30日,臺發往歐洲的小松FG20-3叉車出口到西班牙。,內燃叉車僅供應歐洲市場。從1970年開始,在美國成立小松美國公司。先進的鉛酸蓄電池技術,例如薄板純鉛型,若能經常隨機充電,讓荷電量保持在較高水平,性能表現會更好。