汽車充電電源機廠家免費咨詢 佛山新電聯

電解液：電解液存在兩個方向的問題，自身容易燒著，又具有與正負極材料發生反應的傾向。

初中化學告訴我們，燃燒的三要素：可燃物（燃燒的物質），助燃物（氧氣）和燃點（達到可燃物的燃燒溫度）。三個條件缺一不可，阻斷其中之一，燃燒便不會發生。電池自身安全性，電池材料不可燃是安全隱患的終結者。

目前常見的電解液都是有機溶液質地，是極易燒著的材質。而電解液與正極發生副反應的產物，就包含氧氣。因此，電池一旦積聚了較多熱量，達到較高溫度，連鎖反應都會給電解液燃燒提供條件。

問題在于，電解液傳輸電荷的能力，對電池的電壓有直接的影響。當前人們對于高電壓，高能量密度的追求，只有有機電解液才能滿足，因而暫時沒有找到更適合的材質作為替代。

固體電解質：聚合物電解質，是真正的固態電解質和電解液之間的中間形態，是干態聚合物電解質和電解液的并存狀態。但聚合物電解質在安全性上，比之電解液已經有很大提高，在漏液和燃燒性方面都有進步。

在新聞中看到，某公司發明了不燃燒電解液。如果果然如宣傳的那樣，將是革命性的成果。

選擇恰當的電解質：通過對電解鹽類型的選擇，減少SEI膜溶解的幾率。

1、充電機充電蓄電池外殼應完整，無傾斜，表面應清潔。

2、各接頭連接應緊固，無腐蝕現象并涂有凡士林。

3、通風設備及其他附屬設備應完好，室內無強烈氣味，充電機充電蓄電池室溫度應在10～30℃之間。

4、浮充電設備運行正常。

5、直流系統絕緣良好。

6、對堿性充電機充電蓄電池還應檢查瓶蓋是否擰好，出氣孔應暢通。

鋰電池保護電路：兩塊鋰電池的充放電保護電路如圖1所示它由兩個場效應管和特殊保護集成塊s-8232組成。過充控制管fet2和過充控制管fet1在電路中串聯。保護IC監控和控制電池電壓。當電池電壓升至4.2V時，過充保護管fet1被切斷并停止充電為了防止誤操作，通常在外部電路中增加一個電容器當電池處于放電狀態，電池電壓降至2.55V時，過放電控制管fet1被切斷，并停止向負載供電過電流保護是在負載上有大電流流過時，控制fet1切斷并停止向負載放電，以保護電池和FET過電流檢測采用場效應管的導通電阻作為檢測電阻，監測其電壓降，當電壓降超過設定值時停止放電。為了區分勵磁涌流和短路電流，通常在電路中加入電路。軟包電池，沒有高強度的殼體，其在小規模成組以后，也要設計具備一定強度的殼。該電路功能完善，性能可靠，但專業性強，專用集成塊不易購買，業余愛好者也不易。