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當今亞洲物流業應具備七個條件，一是有能力提供綜合運輸、倉儲和配送，這些包括多式聯運、買主集運、門到門送貨、戶到戶送貨、運輸中途整合、貨主到戶、配送中心、配送中心及區域配送中心、逆向物流配送等。

要有充足的運力。一個成功的物流服務需要有能力處理由市場周期性和進出口失衡引起的困難。世界范圍內的運輸網絡已經完善，第六代裝載著六千六百箱集裝箱貨船的驚人運力，再加上今年九月即將下水的七千二百箱貨柜船的投入運營，這一運量應該足以應付巨大的貨物流量。

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可以提供先進的信息技術。電子商務(貨運代理、倉儲管理和分配系統)和電子交換系統(EDI)已經成為物流行業中重要的信息交流軟件。另外，電子提單組織也積極倡導用電子單據取代紙張貿易單據，并利用英國聯運保賠會作為主要的后臺支持。此外，貨物系統，在線訂艙，根據客戶的需要設計各種報表，以及自動以電郵報告貨物到岸情況，這些都是本世紀亞洲物流商應盡的義務。

提供各種增值服務，包括報關、質量控制、簡單裝配、保險服務、特殊組合包裝、再包裝、再循環利用、掛衣服務等。

隨著信息時代的到來，現代物流也在不斷地發展；可以說，沒有信息技術就沒有現代物流，兩者是相輔相成、相互促進的。

在電子商務模式下，信息流、商流、資金流能夠在線快速實現，建立一個覆蓋范圍大、響應快、成本高的物流網絡是電子商務系統成功的關鍵。要實現物流信息化、網絡化、自動化的目標，就有可能應用物流信息技術來完成各個業務流程。

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物流業信息技術是指將現代信息技術應用于物流的各個操作環節，包括 BarCode (條碼)、 GIS (GIS)、 GPS (GPS)、 EDI (電子數據交換)、 ITS (智能交通系統)等等，是物流現代化的重要標志。

物流業是物流技術中發展快的一個領域，從數據采集技術到物流信息系統日新月異的變化，計算機、網絡技術的迅速發展，進一步推動了物流i產業的信息化進程，從真正意義上提高了現代物流技術和管理水平。

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隨著電子商務和信息技術的發展，供應鏈得到完善和優化，物流成為物流i產業發展的主流。

所有生產和貿易企業都有物流服務，如倉庫管理、運輸管理都是必須的。伴隨著產業鏈的優化和供應鏈的優化，物流相關作業系統需要獨立出來，交給的運營公司，才能大限度地降低物流和倉儲成本，從而降低物流和倉儲成本，提高市場競爭力和響應速度。我們國家正處在物流業發展的黃金時期。

物流的發展很大程度上從國際貨代做起，大部分依賴海運的進出口運輸，有著巨大的市場空間。目前，我國的物流配送中心主要面向大型超市連鎖企業，但許多大型商家都有能力自行配備物流系統和專門管理部門，而國內大多數小型連鎖企業缺乏優化物流的意識，只能照搬和參照其他同行。物流業的倉儲和中轉為物流園區內的貨物運輸提供了便利的場所，許多正在籌建和發展。為了實現服務，機場、郵電系統對自動化物流系統的要求越來越高，機場需要對行李進行自動分揀和傳送，郵電系統更需要在短的時間內將成千上萬封郵件按目的地自動分類，以實現快遞的服務。

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對運價和租金有影響的主要因素：許多因素決定著運價和租金水平，下面我們將其重要者分述如下。

1.貨物的性質和數量：顯然，運價的高低取決于貨物種類，通常是貴重貨物、危險品及牲畜等運輸費率較高，托盤等貨物則可享受優惠運價；貨物本身價值高者其運費率亦較價值低的貨物的運費率高；貨物積載因數的不同影響到艙容的利用率，自然運費率也不一樣；貨物成本率高的運價通常要根據貨物種類而變化。在會造成較大運力浪費時，其運價亦應較高。

2.貨物的起始地和目的地：貨物始發地與目的地之間的差異涉及港口水深、裝卸作業條件、港口使費水平、港口之間的計費距離、航行時間的長短以及是否需要通過運河、航線上是否有加油港和當地的石油價格等眾多因素對航線成本和營運經濟效益產生影響。很明顯，港口和航線條件好的船運商因船運商能以較低的成本取得較好的利益，其運價也應低于條件差者。這有助于吸引更多的貨主。

貨主目的地的不同，也會影響后續航次的再租或轉租的機會，以及期望的費率和租金。很明顯，有過再租賃和再租賃機會且期望運費或租金較高的目的地的航線，其運價和租金也應低于較差的目的港。