鋼軌磨耗測量儀批發(fā)-北京鋼軌磨耗測量儀-生產(chǎn)軌距尺

接觸網(wǎng)測量儀測量原理

目前大部分的作業(yè)人員均采用以下方法判斷接觸網(wǎng)電壓狀態(tài)：電橋法、高壓驗(yàn)電器法、分壓法等。

1、電橋法是指通過采集感應(yīng)傳感器兩端的電壓來達(dá)到測量的目的。該方法初由德國斯圖加特大學(xué)的K．Feser等人提出，但是基于感應(yīng)電荷的傳感器的線性度無法滿足實(shí)際需要，測量精度很低，幾乎沒法測量到安全電壓以內(nèi)的電壓值，而且龐大的體積并不適合現(xiàn)場的使用。

2、高壓驗(yàn)電器法是通過高壓驗(yàn)電器來檢測接觸網(wǎng)有無電壓，通過驗(yàn)電器只能判斷接觸網(wǎng)有無高壓，對600V以下電壓無法檢測，更無法量化測量接觸網(wǎng)的具體電壓，以下是高壓驗(yàn)電器的工作盲區(qū)：

3、分壓法。通過高壓分壓器連接接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)高壓的測量，這種方法測量精度較高，但是其笨重的體積和重量也無法滿足現(xiàn)場測量的需要，另外該方法在測量時(shí)需要通過絕緣桿將接觸網(wǎng)的高壓引至測量端，鋼軌磨耗測量儀批發(fā)，因此對接地要求非常嚴(yán)格，接地不良將引發(fā)嚴(yán)重的人身事故。

2.2線岔中心測量

     ①拉伸測量架，將測量架放在線岔處任一對鋼軌上，且位于線岔中心下方。旋緊緊固旋鈕(緊固旋鈕位于操作人員右側(cè))。

     ②輕輕移動滑塊，使觀察窗中的十字絲中心和線岔中心投影重合。

     ③線岔中心讀數(shù):通過讀測量架側(cè)面的紅色刻度尺和另一內(nèi)軌內(nèi)側(cè)交點(diǎn)就可以讀出兩內(nèi)軌軌距;紅色刻度尺和滑塊交點(diǎn)的讀數(shù)(讀數(shù)較小的那--側(cè))加上40mm就是線岔中心投影與某--內(nèi)軌的距離。.

     2.3線岔500mm處高差測量

     ①拉伸測量架，將測量架放在線岔處任一對鋼軌上，旋緊緊固旋鈕(緊固旋鈕位于操作人員右側(cè))

     ②輕輕移動滑塊，分別測出兩接觸線投影與拉出值讀數(shù)尺相交的數(shù)值，兩數(shù)值之和為兩接觸線的水平距離，前后移動測量架，使水平距離約500mm。

     ③先測某- ↓接觸線的接觸線高度，按  下鍵，再測另一接觸線的接觸度，按下鍵，鍵，液晶顯示數(shù)值即為500mm處高差。

     2.4軌距測量

     拉伸測量架，使測腳緊靠鋼軌內(nèi)側(cè)，并旋緊緊固旋鈕。此時(shí)可從軌距輔助尺二讀距，數(shù)值為1400 軌距讀數(shù)尺剛露出之讀數(shù)。

     例:軌距讀數(shù)尺讀數(shù)為35mm，軌距即為:1400 35=1435mm。

現(xiàn)有的接觸網(wǎng)參數(shù)測量主要是利用激光測距原理，測量儀器由一個(gè)主機(jī)和一個(gè)軌道尺兩部分組成，鋼軌磨耗測量儀型號，主機(jī)與軌道尺之間通過方形或圓形底座以卡扣的形式連接。而這種主機(jī)和軌道尺分離并通過底座連接的方式，北京鋼軌磨耗測量儀，其底座經(jīng)過長期的使用或使用中受到外力的作用很容易產(chǎn)生變形、磨損等，都會直接導(dǎo)致儀器測量產(chǎn)生誤差，影響度。現(xiàn)有的測量儀基本都是單處理器同時(shí)處理視頻數(shù)據(jù)和數(shù)*屏蔽的關(guān)鍵字*算，鋼軌磨耗測量儀生產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)品使用過程中會出現(xiàn)卡頓、延遲等現(xiàn)象，影響檢測效率，同時(shí)測量儀在野外探測時(shí)，當(dāng)遇到惡劣天氣狀況時(shí)，電池會容易受潮，從而導(dǎo)致接觸不良或者短路的情況，影響工作效率、降低設(shè)備的使用壽命。

鋼軌磨耗測量儀批發(fā)-北京鋼軌磨耗測量儀-生產(chǎn)軌距尺由襄陽海特測控技術(shù)有限公司提供。襄陽海特測控技術(shù)有限公司在鐵路、地鐵用設(shè)備器材這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，海特測控一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，衷心希望能與社會各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：葉總。同時(shí)本公司還是從事山東數(shù)顯軌距尺，江蘇軌距尺，河南鐵路軌距尺的服務(wù)商，歡迎來電咨詢。