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潤滑油質量級別

我們都知道產品的質量有好有壞，級別有高有低，級別越高的產品質量肯定也是越好，這種理念并不是所有產品都適用，但放到潤滑油上來說確實再合適不過。關于潤滑油質量級別的知識，很多人知道的知識皮毛而已，以下詳細介紹：

低速高負荷、高速高負荷工況下的柴油機使用CE級油潤滑；渦輪增壓柴油機應選用CD級及以上；CF-4適用于高速、重負荷、長周期運行的柴油機，特別適用高速公路行駛。有效防止活塞環磨損、機油變稠；燃料硫含量小于0.05%時選用CG-4柴油機油；燃油噴射壓力更大，運行溫度更高的雙金屬活塞發動機，選用CH-4柴機油；裝有“低溫廢氣再循環”系統的發動機，要求選用CI-4柴機油。

高及別與低級別的潤滑油相比，在亢氧化能力、清凈分散能力等方面都明顯提高。此外，在閥門機構磨損保護、抗油垢、防止過濾器堵塞、潤滑油損耗和低溫泵送性等方面得到了明顯優化。

目前國內隨著環保要求國三、國四的推廣，各發動機生產廠家推出了發動機（電控發動機），機油的使用級別也在相應提高，CD級己經淘汰，CF、CH級成為主流。根據中國的國情，如車輛超載嚴重、路況差、司機專業化程度低、柴油硫含量不穩定等不良因素，造成發動機提前大修。所以應選用質量級別高的機油。

發動機潤滑油是保障發動機正常運轉和延緩發動機壽命的蕞關鍵要素。其潤滑、冷卻、清洗的三大功效是解決發動機運轉過程中所產生的熱量問題、部件之間的磨損問題、金屬顆粒等問題的有力武i器。

所以在使用發動機潤滑油時不能馬虎，不要因為舍不得花小錢而付出大代價。

據了解，發動機潤滑油根據車輛使用燃料的不同分氣油機機油、柴油機機油和汽柴兩用機油，其中氣油機機油級別主要是根據油品黏度和冷凝點來概定的。隨著汽車加工精度的不斷提高，那種依靠高黏度機油來達到密封效果填補間隙的時代已經成為歷史，使用低黏度機油已經是一種趨勢，低黏度機油不僅擁有已經具備的特性，同時還因其較小的黏性阻力而降低燃油消耗提高經濟性能，更能達到環保的目的。

在多數情況下，潤滑油同時起到潤滑作用和冷卻作用，因此，要把一個油品準確地劃分為單純的潤滑油或者工藝油是困難的。 例如用于金屬加工工藝的純切削油就是具有雙重作用。它通過降低工具和工件之間的摩擦起潤滑劑的作用；同時，由于它本身具有冷卻能力而起工藝油的作用。但是，金屬切削油一般被歸入工藝油類。

金屬加工液即“工藝油劑”不需要起碼的潤滑作用。我們所謂“潤滑性”是指具有把兩個彼此相對運動的表面隔開的本領。這樣，由于避免彼此接觸而防止金屬磨損。這種狀態通常叫做流體潤滑。但是，由于負荷或是各種機械及機械原理的力的特點不同，也可能出現潤滑油膜而導致磨損和表面損傷。在這種稱為“邊界”狀態條件下，如果有另外的潤滑特性，即可避免這種損傷。所以，工業潤滑劑主要是根據應用條件——流體或者邊界（有時是兩種兼有）條件，作適當選擇。