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當遭到核wu器或生化wu器襲ji時,關閉進、排風風道內的所有防護密閉門,采用內部空氣循環進行隔絕式防護通風。在上海地鐵的人防建設中,充分考慮了清潔式通風和隔絕式防護通風。而深圳在后期的地鐵建設中,對重點車站和一般車站的通風系統分別進行設計。一般車站考慮清潔式通風和隔絕式防護通風,重點車站除需考慮清潔式通風和隔絕防護外,還特別設置了濾毒通風設備。結構拉結筋底板、側墻、頂板及防倒塌樓梯板雙層雙向配筋綁扎時須設梅花型布置的拉結筋，拉結筋間距不得大于500mm，直徑不得小于6mm。在早期的地鐵人防工程(如北京地鐵1號線)中,曾設置過濾毒通風設備,由于投資較大,后來就取消了。但隨著社會經濟發展、人防工程防護設備的不斷改進及地鐵人防在人防總體規劃中重要性的增加,有必要對個別重點車站設置濾毒通風設備,但對如何確定重點車站應有明確的規定。

套管預埋

預埋套管定位要準，間距留足，做法標準。人防區所有穿墻管線、管道應從預埋套管內穿，具體預埋套管做法詳見專業施工大樣圖，預埋套管一般均突出墻面，密閉穿墻短管伸出墻面的長度一般為：電纜、電線穿墻管宜為50 mm，給水排水短管應大于40 mm，通風短管應大于100 mm。地鐵作為戰時人員待蔽所又有別于《規范》中的戰時二等人員的掩蔽所。

人防竣工驗收

此時已完成建筑、結構、水電、通風等所有人防專業施工內容，工程已達到可用狀態。防空地下室竣工專項驗收由建設單位組織，市人防辦（民防局）、設計單位、監理單位、施工單位、防護、防化設備廠人員參加。

其他技術經濟文件

除了規范、標準和圖集以外，人防監理依據還包括人防地下室各專業施工圖、人防設計交底及圖紙會審紀要、人防質監交底、工程監理委托合同、人防設備采購安裝合同、建設工程施工合同、經批準的施工組織設計、人防施工專項方案。