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發布時間：2021-04-07 03:19
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A系列8-10噸內燃叉車是杭叉消化吸收日本尼桑技術、在原有產品基礎上，自主開發的全新系列內燃平衡重式叉車，通過對外觀造型、安全性、舒適性及可靠性的改進，使整車新能較原有產品有了大幅度提高。
外觀
?采用新的外觀設計方法，整車線條流暢，富有動感，符合新外觀設計潮流。
?整車外觀簡潔，外露零件均采用金屬件，牢固可靠。
1、此款叉車通過對外觀造型、安全性、舒適性及可靠性的面提升，從而在節能、環保、舒適、可靠、安全等方面表現出色，成為滿足市場各方位需求的高i檔叉車。
2、采用進口變速箱、進口或進口品牌發動機；采用進口品牌雙聯齒輪泵，制動與轉向油路分開極大提高了操縱的舒適性。
3、 整車滿足歐洲CE認證，。
4、 采用全浮式傳動及復合型發動機減振器，使發動機與車架實現完全柔性連接，整車振動達到完i美。。
5、 駕駛員腿部操作空間增加90%，上下車空間增加65%。
6、 采用整體式發動機機罩，增強機罩剛度，同時減少噪音。
7、 大容量鋁質管帶式散熱器、優化的散熱通道，進一步提高整車的散熱能力，確保發動機可靠工作。
8、 增加傾斜油缸、轉向油缸的直徑，增加轉向橋橋體厚度，采用加強型制動器等等使整車能滿足各種惡劣的工況。
9、 采用簡潔、牢固的設計方案:車架、儀表架、護頂架、機罩、底板均采用鋼板沖壓成形。
10 、制動微動操縱踏板采用類似轎車的懸掛式結構，操縱更加舒適；加速踏板機構與前底板固定，避免了加速踏板錯位問題。
叉車操作
叉車操作更加舒適
交流驅動系統在提高叉車駕駛員操作舒適方面所起到的作用與眾不同，由于交流電機比直流電機小巧輕便，這使得叉車的設計相對更靈活。
直流驅動控制系統應用于電動叉車起升和轉向部分
既然交流控制系統優于直流控制系統，為什么還要介紹直流控制系統應用于電動叉車液壓工作系統中呢？當然全交流配置的控制系統是目前電動叉車系列中的頂配置，性能更加優越，運行和維護成本會更低。集裝箱叉車（正面吊）采用柴油發動機作為動力，是用來裝卸集裝箱的一種吊車。國外發達地區電動叉車基本上都是全交流頂配置。但是全交流頂配置的成本要遠高于直流控制系統，一般要高出3-4倍。這對國內絕大多數叉車用戶是一時難以接受。為了既能提高電動叉車的整機性能和可靠性，又能在整機成本增加不大的情況下，盡快地拓寬國內外市場。
交流電氣驅動系統的發展十分迅速
在今天 電動叉車領域，交流電氣驅動系統的發展十分迅速。叉車零配件市場信息不對等、不透明、不公開，讓叉車用戶想放棄原廠件，卻又不知從何選起。相對直流驅動系統，交流電氣驅動系統憑借其率、免維護、長壽命等優勢，吸引了眾多廠商和用戶的注意，并得到成功的應用。但是，全交流電氣驅動系統也存在成本較高、技術復雜及國內用戶在整機價格一時難以接受等劣勢。
針對交流驅動系統的優缺點，如何做到既能發揮交流驅動系統的優勢，又可以大幅降低整車驅動系統的成本，1大限度的提高叉車性能和在國內加大普及速度？半交流驅動系統是解決叉車驅動系統的1佳方案。
