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發布時間：2021-03-04 13:23
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手扶履帶運輸車的重要組成部分
“四輪一帶”是手扶履帶運輸車的重要組成部分，根據驅動輪、導向輪和支重輪的安裝位置不同，履帶架可分為整體式履帶架和分體式履帶架。
（1） 整體式履帶架
整體式履帶架的驅動輪、導向輪和托鏈輪直接安裝在履帶架上，與支重輪平衡梁沒有關系，設計時應保證履帶承受的上部垂直載荷均布在各支重輪的中間點。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的巨細，發動機的許多指標都同排氣量密切相關，一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。隨著承載量的增加，支重輪數量及平衡梁的級數也有所不同，可分為 8 輪履帶、10 輪履帶、12 輪履帶和 16 輪履帶；考慮結構的復雜性和穩定性，平衡梁多設置為三級，二級平衡梁承受的垂直載荷應集中作用在支重輪的中心，盡量保證各支重輪的受力一致。由于履帶架結構、履帶條數及其單元組合方式不同，履帶運輸車的具體結構也不相同。為了使整機具有較高的穩定性，平衡梁級數一般不超過三級。
（2） 分體式履帶架
三段履帶架是分體式履帶架的常用型式，從整體上看它由前一級平衡梁、履帶架、后一級平衡梁三大部分組成，故而得名。
手扶履帶運輸車和之前農用機械有很大的不同
手扶履帶運輸車和之前農用機械有很大的不同，不同的地方主要還是輪胎方面，常見的農用車都是四輪或者三輪的，履帶運輸車顧名思義采用的全履帶運行，和坦克履帶很像
而且這種特殊的設計可以適用于所有道路環境、入沼澤、泥濘的山路還是崎嶇不平的水溝都可以輕松應容、它能夠輕松駕駛。而且冬天不用擔心路滑等問題，夏天的草坪或者沙漠地帶他都可以輕松應付，這就是其他運輸車所辦不到的特殊之點總結以上幾點、
一、結構簡單的手扶履帶運輸車。平穩的傳動對很多農用朋友來說很容易操作而且很智能。
二、手扶履帶運輸車可以適應于各種惡劣的環境。
三。他猶豫設計特殊。非常省油。
四。動力強筋無論在上坡還是陡坡都能輕松應對。
五、操作方便靈活不像拖拉機等笨重不方便
手扶履帶運輸車驅動輪的設計
將驅動輪安裝在前部，稱么為前驅動；將驅動輪安裝在后部，稱之為后驅動。據公司相關市場人員介紹，不少農業行已經使用過履帶運輸車，但對履帶運輸車十分感興趣的行業朋友，均來電或在線均咨詢過有關履帶運輸車的相關問題，包括其特點、技術參數等。對于現有大部分拖拉機來說，與拖拉機配套的農機具都掛在拖拉機的后方，將駕駛員的座位安裝在拖拉機的后部，才能使駕駛員能照顧到農具的工作情況，如果將發動機安裝在拖拉機的前部，驅動輪采用后驅動，驅動橋安裝在后部，這樣可Ｗ大大簡化操作機構Ｋ５３。
但對于用在手扶履帶運輸車上的行駛系統來說，為了方便駕駛員在工作時獲得良好的視野，通常把駕駛室安裝在拖拉機的前部，這時若將發動機安放在拖拉機的后方，采用前驅動，驅動橋在前，這樣也可簡化操作結構。
為了將動力傳給履帶，驅動輪通過輪巧與履帶節銷喃合，所以，輪齒與履帶節銷曬合的平穩性對作業的影響比較大，要求能在履帶磨損后仍然可Ｗ保持正常嗤合。驅動輪的節距是指相鄰兩工作齒在節圓上對應點間的弦長。驅動輪節距與履帶節距相等時，稱為正常唯合。
手扶履帶運輸車驅動輪的設計 行走機構的驅動輪半徑和驅動力矩成正比，當驅動力矩增大時，驅動輪的半徑也跟著增大；當驅動力矩減小時，驅動輪半徑也跟著減小。（4）管理方面與發達國家廣泛采用計算機管理，重視組織和管理體制，生產模式的更新發展相比，我國大多數企業仍處于經驗管理階段。對變速箱的要求是要減小變速箱受力的同時要考慮可靠性的提高。即驅動力矩越小越好，就要使驅動輪半徑越小，但是驅動輪的半徑不可小于它的極限。
驅動輪的極限半徑要根據履帶的彎曲應力來確定，履帶的彎曲應力隨著履帶的彎曲直徑的減小而増大，過小的半徑會縮短履帶壽命。如果手扶履帶運輸車輛在下坡行駛時需要使用發動機制動或爬上長坡，則變速器可以反復升檔第三檔和檔之間的降檔。在確定驅動輪的齒數時，根據經驗齒數應該不小于屯個，還要使驅動輪的各個齒輪流與節銷曬合，驅動輪的齒數和履帶的節數互為質數，這樣可Ｗ延長驅動輪的使用壽命。
手扶履帶運輸車變速箱油溫過高采取的措施
手扶履帶運輸車變速箱油溫過高采取的措施
手扶履帶運輸車其實和拖拉機是一個概念，但是又區別于拖拉機，可以說履帶運輸車是拖拉機的升級創新，我們大家在駕駛履帶運輸車時，可能會出現變速箱油溫過高，那么變速箱油溫過高是由什么原因造成的呢？又該如何解決呢？
手扶履帶運輸車變速箱油溫高其發生的可能是多方面的，進行檢修應嚴厲遵從先外后內先簡單后雜亂的準則一起按照“問、看、查、聽”的辦法剖析小型吊車毛病的可能：
查看手扶履帶運輸車變速箱油底殼內，有鋁屑、銅屑鐵屑：鋁屑，變矩器軸向定位破壞，四元件干涉磨損；銅屑，在壓力<0.68MPa時，銅基摩擦片間滑磨；鐵屑或滾柱碎片，超越離合器損壞軸承損壞齒輪損壞；
變矩器作業油液的類型、油位、清潔度，是否定時替換；
手扶履帶運輸車發動機水溫高引起（起動時，發動機水溫比變矩器油溫上升快）或海提高、氣壓低；
皮帶松電扇排風量缺乏；水箱水位偏低履帶運輸車發動機機油冷切器管路破壞；
操縱作業不妥，頻頻加大油門、長期超負荷作業、制動工況時間長；
查看手扶履帶運輸車不正常的話，可能與變矩器元件或二軸總成的損壞有關；
體系供油量缺乏（油路上某一元件發生節省現象）；
變矩油散熱器阻塞，散熱面積削減（變矩器油溫明顯高于發動機水溫）；
變矩器旋轉油封損壞（發動馬達漏油）；
呈現氣蝕現象（水濾是否定時替換）。
手扶履帶運輸車變速箱油溫過高其產生的可能是多方面的，只有進行嚴格的檢修才能從中找到問題，然而快速解決，方能解決變速箱油溫過高這個問題，在檢修時也要仔細，細心。
