從中國(guó)出口到墨西哥-從中國(guó)出口到墨西哥全程代理-國(guó)際貨運(yùn)

什么是超限貨物運(yùn)輸

超限貨物運(yùn)輸是公路運(yùn)輸中的特定概念，從中國(guó)出口到墨西哥海運(yùn)代理，指使用非常規(guī)的超重型汽車(chē)列車(chē)載運(yùn)外形尺寸和質(zhì)量超過(guò)常規(guī)車(chē)輛裝載規(guī)定的大型物件公路運(yùn)輸。

　　超限貨物是指符合下列條件之一的貨物；

　　(1)貨物外形尺寸，長(zhǎng)度在14m以上或?qū)挾仍?.5m以上或高度在3m以上的貨物。

　　(2)質(zhì)量在20t以上的單體貨物或不可解體的成組貨物。

超限貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑?/p>

超限貨物的運(yùn)輸不同于其他貨物的運(yùn)輸，貨物的超限等級(jí)越高，運(yùn)輸組織工作越復(fù)雜，運(yùn)輸安全方面的隱患就越大，所以一定要從它的特殊性出發(fā)

什么是選擇卸貨港交付貨物

選擇卸貨港交付貨物是指由于貿(mào)易的原因，貨物在托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)人尚不能確定具體的卸貨港，要求在預(yù)先的兩個(gè)或兩個(gè)以上的卸貨港中進(jìn)行選擇，待船開(kāi)后再選定。這種交付方式會(huì)使貨物的積載難度增加，甚至?xí)斐膳撊莸睦速M(fèi)。在這種情況下，從中國(guó)出口到墨西哥全程代理，提單上的卸貨欄內(nèi)須寫(xiě)明兩個(gè)或兩個(gè)以上將被選擇的卸貨港的名稱(chēng)(如Option Osaka/MOJI)，并且終的卸貨港應(yīng)在提單中寫(xiě)明的港口中選擇。由于選港貨(option cargo)會(huì)給班輪公司的艙位安排、積載工作帶來(lái)一定的困難，從中國(guó)出口到墨西哥，因此，將被收取一定的附加費(fèi)。這項(xiàng)附加費(fèi)被稱(chēng)為選擇卸貨港附加費(fèi)

國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別

在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，國(guó)際陸地貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，一般包括陸上運(yùn)輸險(xiǎn)和陸上運(yùn)輸一切險(xiǎn)兩種。

　　(一)陸上運(yùn)輸險(xiǎn)

　　陸上運(yùn)輸險(xiǎn)(Overland Transportation Risks)是國(guó)際陸地貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中基本的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，其責(zé)任范圍與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍相類(lèi)似。保險(xiǎn)人對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受暴風(fēng)雨、雷電、、洪水等自然災(zāi)害，或由于火災(zāi)、以及運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、、道路坍塌、巖崩和駁運(yùn)工具的擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞等意外事故所造成的全部或部分損失向被保險(xiǎn)人承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。

　　(二)陸上運(yùn)輸一切險(xiǎn)

　　在承保陸上運(yùn)輸一切險(xiǎn)(Overland Transportation All Risks)的情況下，保險(xiǎn)人除了應(yīng)該承擔(dān)陸上運(yùn)輸險(xiǎn)中所規(guī)定的責(zé)任以外，還應(yīng)該對(duì)承保貨物在運(yùn)輸途中由于一切其他外來(lái)原因所造成的全部或部分損失，諸如承保貨物的短少、短量、損壞、損失等承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。

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