國(guó)際物流-到歐洲出口貨運(yùn)時(shí)效-到歐洲出口貨運(yùn)

陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的適用范圍

陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同按其適用范圍分為國(guó)內(nèi)陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同和國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同(又稱為涉外陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同)。

　　其中，國(guó)內(nèi)陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同適用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易所涉及的貨物在國(guó)內(nèi)陸路上用汽車、火車、非機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行的運(yùn)輸活動(dòng)。在我國(guó)，將其進(jìn)一步分為國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同和國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同則適用于國(guó)際貿(mào)易所涉及的進(jìn)出口貨物及外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物品，在跨越國(guó)界的陸路上進(jìn)行的運(yùn)輸活動(dòng)。在我國(guó)，將其進(jìn)一步分為國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同和國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同。而國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同則適用于國(guó)際貿(mào)易所涉及的進(jìn)出口貨物及其他外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物品，到歐洲出口貨運(yùn)價(jià)格，在跨越國(guó)界的陸路上進(jìn)行的運(yùn)輸活動(dòng)。在我國(guó)，國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同習(xí)慣上稱其為陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同，而且限于使用火車、汽車進(jìn)行的運(yùn)輸活動(dòng)，使用其他陸上運(yùn)輸工具從事的貨物運(yùn)輸活動(dòng)則不予承保。

國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任期限

在國(guó)際陸地貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人的責(zé)任期限與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的期限基本相同，到歐洲出口貨運(yùn)時(shí)效，也同樣采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，即保險(xiǎn)人的責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地的發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開始，直至被保險(xiǎn)貨物經(jīng)正常陸運(yùn)和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)而送交保險(xiǎn)單所載明的目的地的收貨人倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止。不過(guò)，如果被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地以后沒(méi)有及時(shí)地送交收貨人倉(cāng)庫(kù)，到歐洲出口貨運(yùn)，作為例外，保險(xiǎn)人的責(zé)任期限一般得以有關(guān)貨物運(yùn)抵目的地時(shí)起60日為限。

國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的免責(zé)條款

在國(guó)際陸地貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，對(duì)于那些由于被保險(xiǎn)人的故意或過(guò)失行為，或因?yàn)榘l(fā)貨人的責(zé)任，或由于被保險(xiǎn)貨物的潛在缺點(diǎn)或自然損耗，以及由于、工人等導(dǎo)致運(yùn)輸延遲所造成的貨物損失，保險(xiǎn)人可以不負(fù)責(zé)任。

超限貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之

(2)特殊運(yùn)輸條件

　　超限貨物運(yùn)輸條件有特殊要求，到歐洲出口貨運(yùn)物流費(fèi)用，途經(jīng)道路和空中設(shè)施必須滿足所運(yùn)貨物車載負(fù)荷和外形儲(chǔ)存的通行需要。道路要有足夠的寬度、凈空以及良好的曲度。橋涵要有足夠的承載能力。這些要求在一般道路上往往難以滿足，必須事先進(jìn)行勘測(cè)，運(yùn)前要對(duì)道路相關(guān)設(shè)施進(jìn)行改造，如排除地空障礙、加固橋涵等，運(yùn)輸中采取一定的組織技術(shù)措施，采取分段封閉交通，大件車組才能順利通行。

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