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下面為您分享:包裝標準

普通貨物運輸包裝標準包括：

①貨物包裝要求堅固、完好、輕便，在一般運輸過程中能防止包裝、內件漏出散失。因碼垛、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質，傷害人員或污損飛機、設備及其他物品，由于托運人的原因貨物包裝不良污染飛機及其他物品，托運人應承擔賠償責任，向承運人支付污染處理費。

②包裝的形狀除應適應貨物的性質、狀態和重量外，還要便于搬運、裝卸、堆放和便于計算數量；包裝外部不能有突出的棱角及釘、鉤、刺等；包裝要清潔、干燥，沒有異味和污染。

③民用航空器運送的貨物，禁止使用帶有碎屑、草袋等材料做包裝或草繩捆扎，包裝內的襯墊材料不得外漏。

④使用舊包裝時，必須除掉原包裝上的殘舊標志和標貼。

⑤貨物包裝內不準夾帶禁止運輸或限制運輸的物品、危險品、貴重物品、保密文件和資料等。

⑥對包裝不符合要求的貨物，應要求托運人改進或重新包裝后方可接收。如有下述貨物包裝情況不能接收：包裝嚴重變形或已破損；鐵腰子變形或松動；包裝上有滲漏或浸濕痕跡；包裝內貨物晃動或有破碎聲音；桶上有裂縫或桶蓋松動；袋裝貨縫口松散；有異味散出。

⑦承運人對托運人托運普通貨物的內包裝是否符合要求，不承擔檢查責任。

⑧對于收運的貨物，解除其包裝上任何易被涂改的標志。

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下面為您分享：國際物流與貨運代理概念

說白了國際貨運物流，是國內貨運的拓寬和進一步拓展，是海外界的、商品流通范疇擴張了的“物的商品流通”，是完成貨物在2個或2個之上我國(或地域)間的物理學性挪動而產生的國際貿易主題活動。 在中國，國際貨運代理具備二種含意，其一是指國際貨運代理業;其二是指國際貨運代理人。 國際貨運代理業是指接納進口貨物收件人、發件人的授權委托，以委托人的名義或是以自身的名義，為委托人申請辦理國際貨物運送及有關業務流程并扣除服務項目酬勞的領域。 國際貨運代理人是指接納進出口貿易貨物收件人、發件人和托運人的授權委托，以委托人的名義或是以自身的名義，為委托人申請辦理國際貨物運送及有關業務流程并扣除服務項目酬勞的公司。 大家一般常說的貨代公司大量的是指國際貨運代理公司。

下面為您分享：重貨和泡貨如何界定？

空運海運重貨拋貨如何區分界定?

空運是貨物的立方數/0.006算出來的數字大于貨物的重量的是拋貨小于的是重貨。

空運的話，例如：你貨的體積是1CBM，那么相對應的重量是166.67KG，如果實際體積小于166.67，那么就是拋貨，反之，多于166.67，那么就不屬于拋貨。重貨的話，是沒有數據來對作比例的，除非是重量非常大，而且體積很小，那么小會享受到重貨特價。

空運：重貨是指每6000立方厘米超過1千克的貨物；拋貨是指每6000立方厘米不超過1千克的貨物。

空運:重貨是指單件貨物大于150千克。

海運:重貨是指單件貨物大于6噸的貨物。在空運來講如果1個立方米的貨物多于166.67公斤就算重貨，計費按照實際貨物重量計費。　　如果1個立方的貨少于166.67公斤就算拋貨，chargeableweight是按照立方計費的。海運的話一般輕重貨比率是1：1。也就是一個立方大于1噸，就是重貨，小于1噸就是輕貨。但是到美國內陸的是按照1：363公斤的，1個立方超過363就是重貨。

再來說一下海運拼箱的輕重貨的鑒定,很多港口,都有不同的比列,也會因季節不同,有所變化(淡季旺季),我說一個比較方便的鑒定方法，立方數*輕貨的海運費-噸數*重貨的海運費，如果是正數,那么這就是泡貨，反之,是負數,則該票貨物是重貨。

下面為您分享：物流和快遞的區別

到貨時間的不同

快遞公司是全國聯網的，基本上貨物都是批量運輸，而物流公司不同，除非是一次性的一車貨物，不然物流公司是比快遞公司要慢一些的。快遞公司的貨物時空運的，而物流公司大多是陸運，在時間上，肯定沒有快遞公司快。

所以啊，總的來說，小物件找快遞公司，大物品、多數量的產品就找物流公司，親們看完之后就不會出現說有很多東西要寄送，覺得快遞好貴啊而內流滿面了，可以選擇物流啊。