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齒輪的材料

制造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。一般情況下，只有在潤滑油中夾雜磨粒時，才會在運行中引起齒面磨粒磨損。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。未來齒輪正向重載、高速、和率等方向發展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。

高精密齒輪成形磨齒生產加工的熱處理工藝 高精密齒輪成形磨齒生產加工的熱處理工藝：感應淬火：感應淬火常見于中碳鋼與立碳碳素鋼，如 45、 40Cr鋼等。感應淬火后，齒面硬度一般為40～55HRC。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。特性是抗 l 疲憊縫隙腐蝕、抗膠合板工作能力高。耐磨性能好；因為齒心一部分未淬硬，齒輪仍有充足的延展性，能承擔并不大的沖擊性荷載。滲碳淬火：滲碳淬火常見于高碳鋼和低碳環保含金鋼，如 20、 20Cr鋼等。滲碳淬火后齒面硬度達到56～62HRC，而齒輪芯部仍維持較高的延展性，傳動齒輪的抗拉強度和齒面觸碰抗壓強度高，耐磨性能不錯，常見于受沖擊性荷載的關鍵齒輪傳動系統。齒輪經滲碳淬火后，傳動齒輪形變很大，應開展切削生產加工。滲氮：滲氮是一種表層有機化學調質處理。滲氮后不用開展別的調質處理，齒面硬度達到700～900HV。因為滲氮解決后的齒輪硬度高，加工工藝溫度低，形變小，故適用內齒輪和無法切削的齒輪，常見于含鉛量、鉬、鋁等鋁合金原素的滲氮鋼，如38CrMoAl等。熱處理：熱處理一般用以中碳鋼與立碳鋁合金鑰，如45、40Cr、35SiMn鋼等。熱處理后齒面硬度一般為220～280HBS。因硬度不高，傳動齒輪深度加工可在調質處理后開展淬火：淬火能清除熱應力，優化晶體，改進物理性能和加工性。沖擊韌性規定太低的齒輪可選用中碳鋼正火處理，大直徑的齒輪可選用鑄鋼件正火處理。

齒輪加工的圖形學仿l真對齒輪刀具加工齒輪，形成齒廓的過程進行動態圖形仿l真，幫助刀具設計者檢驗刀具齒形參數，減少甚至避免試切具有很長大的作用，

那么它的主要內容具有哪些呢？    1.研究了并根據原理，詳細推導了求任意齒廓的共軛齒廓的方法；因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。根據齒廓成形原理和齒輪加工的運動規律建立了展成法加工齒輪的數學模型。    2.利用面向對象的方法和可視化建模語言UML，對齒輪加工仿l真軟件進行了詳細的系統設計及用戶界面設計。    3.研究了齒輪刀具齒形，建立了簡化的齒形數學模型。利用該模型，可以在加工仿l真時對齒輪刀具進行參數化造型。    4.用OpenGL對齒輪毛坯和齒輪刀具造型，研究了利用OpenGL的模板緩沖區實現加工仿l真的核心算法—布爾減算法。

未來齒輪趨勢塑料齒輪稱霸

    齒輪模具的應用范圍大致可分為三個方面：塑料齒輪用模具、粉末冶金齒輪用模具和精鍛錐齒輪用模具。其中，塑料齒輪用模具的需求量比較大。石照耀教l授說：'齒輪的主要用處有兩個，一個是傳遞運動，另一個是傳遞動力。目前國內塑料齒輪主要被用來傳遞運動，而美國現在在傳遞動力的選擇上，也越來越多地采用塑料齒輪。這是因為塑料齒輪有很多優點，比如傳動噪聲低、能夠吸振、自潤滑等等，而且塑料齒輪可以開模加工，生產。分電器齒輪，行星齒輪，內齒盤，組合內齒輪，各種不銹鋼螺母，磁極。應該說，塑料齒輪在齒輪行業的應用會越來越多，這是一個世界性趨勢。'

   目前中低檔的齒輪模具在國內都能生產，高l檔的齒輪模具多依靠進口。國內專門做齒輪模具的工廠不多，大都由齒輪廠自己做齒輪模具，齒輪廠往往設一個工段或一個車間來承擔這項工作。在精鍛錐齒輪方面，株齒、江蘇飛船、太平洋精鍛等企業制造的錐齒輪模具在齒輪模具行業里是比較好的，其精鍛錐齒輪的質量也較高。在塑料齒輪方面，總體來說，塑料齒輪及其模具主要分布在兩個區域，一是浙江寧波，這里有340多家塑料齒輪廠，也是我國很l大的塑料齒輪模具生產基地；另一個就是深圳寶安，以港資企業為主，產品精度較高，主要用來外銷。由于鋼材淬透性能對輪齒心部的硬度和畸變都有極其重大的影響，1985年冶金部頒布了我國的保證淬透性結構鋼技術條件(GB5216-85)，在此技術條件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH鋼在內的10種滲碳鋼的化學成分、淬透性能數據。