天津倉儲貨運公司常用指南「眾輝物流」

物流增值服務是有條件的，要以更大的投入來創造這些條件，這樣一來就不具有普遍性。要特別防止以此為借口謀取不當的或者更大的利益。增值服務種類太多了，有擴展性和新生性，某些增值服務在廣泛應用一定時期之后就可能固化成確定的模式，變成廣泛應用的物流普遍服務。數字化供應鏈是未來的發展趨勢，已成行業共識。那物流企業如何抓住這個發展趨勢呢？筆者認為服務產品化是其中一個重要的著力點。

倉儲物流管理是很多客戶頭疼的問題。由于倉儲產品的復雜性和現代商業對物流時效性要求非常高，倉儲物流管理難度極大且靈活，對人力資源的要求也比較高，但很多客戶，尤其是電子商務客戶可能會有做生意的優勢，可能在倉儲和物流等領域沒有深入的研究或經驗。很多電商發錯貨，造成高虧損率和低效率。這些都是倉儲物流成本無形增加的根本原因。傅經理曾經為電子商務公司算過賬。成本增加 倉儲物流管理不到位占物流成本的30%以上。

按運輸方式劃分，一般鐵路線，長江、珠江、黑龍江干流航道，沿海航線，跨省公路線以及國際航空線和國內特大城市間的航空線上的客貨運輸為干線運輸；其余運輸線上的客貨運輸為支線運輸。當一批貨物的重量或容積不能裝滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸。零指的是零散的，擔在古代指的是一扁擔，古代人工貨運常用扁擔挑貨，零擔就是指不夠一扁擔的貨。在現代零擔即不夠一車的意思。