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發(fā)布時(shí)間：2020-12-22 04:38
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電動(dòng)車充電樁前景如何？
說(shuō)起充電樁，這幾年漸漸聲入人心，大街小巷，有電動(dòng)車停放的地方開始都裝上了電動(dòng)車充電樁。智能化的時(shí)代慢慢走進(jìn)我們的生活，影響著我們的習(xí)慣。
改革開放以來(lái)，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)重要的交通工具。近幾年，電動(dòng)車產(chǎn)量保持穩(wěn)定，保有量維持在3億輛，出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。電動(dòng)車充電樁行業(yè)發(fā)展充滿機(jī)遇。
一、 中國(guó)電動(dòng)自行車龐大保有量，充電成為剛需
近年來(lái)政府為解決突出的環(huán)境污染問(wèn)題，不斷完善環(huán)境保護(hù)的政策法律法規(guī)體系并提倡通過(guò)政府主導(dǎo)、社會(huì)參與的方式強(qiáng)化污染物減排。目前，低碳出行、綠色環(huán)保已經(jīng)成為人們的共識(shí)，電動(dòng)自行車以其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、省力、能載重、出行距離較遠(yuǎn)等特點(diǎn)成為主流的交通工具之一，并將獲得更廣泛的消費(fèi)群體。
二、 電瓶車充電安全問(wèn)題引起國(guó)家高度重視，正處于政策風(fēng)口上
目前電動(dòng)自行車每年發(fā)生火災(zāi)的概率為十萬(wàn)分之二。消防部門按十萬(wàn)分之一的火災(zāi)概率進(jìn)行保守計(jì)算，每年發(fā)生的電動(dòng)自行車火災(zāi)至少為2000起，全國(guó)各地消防部門提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：有75%的電動(dòng)自行車火災(zāi)，是在充電時(shí)發(fā)生的。2018年5月15日，安委辦下發(fā)《關(guān)于開展電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作的通知》。該通知工作措施第二條，明確鼓勵(lì)新建住宅小區(qū)同步設(shè)置集中停放場(chǎng)所和具備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電、故障報(bào)警等功能的智能充電控制設(shè)施。
所以說(shuō)，從大環(huán)境來(lái)看，電瓶車充電樁未來(lái)發(fā)展形勢(shì)一片大好，甚至在未來(lái)幾年內(nèi)仍然是炙手可熱的投資項(xiàng)目。
來(lái)充作為電動(dòng)車充電樁行業(yè)的品牌，自2010年成立至今，已在全國(guó)300多個(gè)城市建設(shè)充電點(diǎn)超100萬(wàn)個(gè)。越來(lái)越多的企業(yè)、個(gè)人、物業(yè)、政府與來(lái)充成為合作伙伴，在行業(yè)內(nèi)獲得良好的聲譽(yù)和口碑。積極創(chuàng)新、敢于挑戰(zhàn)的我們一直在尋找的合作伙伴。如果您也對(duì)電動(dòng)車充電樁行業(yè)感興趣，歡迎致電來(lái)充,期待彼此的合作！
近年來(lái)隨著家用電動(dòng)車的使用人群越來(lái)越多，不少用戶習(xí)慣在室內(nèi)或樓道充電，甚至有人“飛線充電”，從室內(nèi)扯一根充電線下樓，以為這樣省錢省力，卻不知給自己還有身邊人都埋下了一顆炸但，全國(guó)多地屢次出現(xiàn)因充電不當(dāng)誘發(fā)的系列火災(zāi)事故。就在前不久，南京市鼓樓區(qū)一老小區(qū)南京一老小區(qū)發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)，導(dǎo)致三人死。該事故的發(fā)生也引發(fā)了眾多市民熱議：電動(dòng)車充電該不該管？如何才能杜絕電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生？
南京鼓樓區(qū)這起事件案發(fā)主要就是電動(dòng)車起火導(dǎo)致，電動(dòng)車被停放在一樓樓道，導(dǎo)致失或后引燃了樓道內(nèi)外露電線等雜物，在樓內(nèi)產(chǎn)生大量煙霧。而樓道起火容易引發(fā)煙囪效應(yīng)，住在樓上的業(yè)主下不來(lái)，被高溫毒煙致死。
年均火災(zāi)2000起 電動(dòng)自行車隨處充電現(xiàn)狀需改變
根據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年因電動(dòng)自行車引起的火災(zāi)約2000起，而且目前市場(chǎng)上，存量的家用電動(dòng)自行車中90%的都不滿足新國(guó)標(biāo)。電動(dòng)自行車充電頻繁引發(fā)火災(zāi)事故，電動(dòng)出行領(lǐng)域革新迫在眉睫。面對(duì)電動(dòng)自行車出現(xiàn)的“管理難、充電難、安全事故多”等問(wèn)題，當(dāng)前行之有效的辦法就是發(fā)展共享電動(dòng)車智能充電樁。
多重安全保護(hù) 智能充電樁改善消防安全現(xiàn)狀
當(dāng)前很多城市尤其是老舊小區(qū)，安全保障設(shè)施缺乏，應(yīng)急處置能力更是令人堪憂。更可怕的是很多電動(dòng)車、私家車私自占用樓道、消防通道，一旦出現(xiàn)火災(zāi)，會(huì)嚴(yán)重阻礙居民疏散時(shí)間、耽誤消防人員救援時(shí)間，如果小區(qū)里安裝了電動(dòng)車智能充電樁便能改善目前安全現(xiàn)狀。
電動(dòng)車充電樁運(yùn)營(yíng)有心無(wú)力，使用率低如何解？
隨著越來(lái)越多的玩家進(jìn)入市場(chǎng)，各路資本忙著圈地，電動(dòng)自行車充電樁、充電柜陸續(xù)出現(xiàn)在各大城市的街頭巷尾，充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了水深火熱的境地。
作為風(fēng)口上的產(chǎn)業(yè)，充電樁在國(guó)家政策大力支持下快速發(fā)展。作為一項(xiàng)自助式便民利民的充電服務(wù)，在一推出時(shí)便受到廣大市民的好評(píng)。充電樁雖好，卻也有閑而不用的問(wèn)題，不少小區(qū)充電樁使用率不足30%。
建設(shè)充電樁的初衷就是為了方便居民充電，減少了電動(dòng)車亂停亂放及飛線充電、進(jìn)樓充電、人車同屋充電等現(xiàn)象，降低安全隱患。現(xiàn)在卻成為了“擺設(shè)”，問(wèn)題究竟出在哪？
1、有樁無(wú)位，鳩占鵲巢
很多時(shí)候，急需充電的用戶好不容易找到一個(gè)充電樁，卻發(fā)現(xiàn)停車位已經(jīng)被不充電的電瓶車、摩托車、自行車等占用，導(dǎo)致真正需要充電的用戶卻找不到停車位。
2、供大于求，閑置電樁多
不難發(fā)現(xiàn)，有不少小區(qū)一棟樓下面就安裝了3-4臺(tái)充電樁，可同時(shí)供30-40輛電動(dòng)車同時(shí)充電，然而小區(qū)電動(dòng)車數(shù)量卻不是很多，導(dǎo)致不少樁口長(zhǎng)期閑置。
3、安裝位置偏僻，充電不便
有些充電樁安裝在地下車庫(kù)里，一方面，不容易發(fā)現(xiàn)；另一方面，很多人車子較大下地庫(kù)陡坡不方便。而且地庫(kù)信號(hào)不穩(wěn)定，很多充電樁無(wú)法支持掃碼充電，給在這個(gè)智能化的時(shí)代里帶來(lái)了極大不便。
4、有樁沒服務(wù)，故障無(wú)人維修
充電樁安裝數(shù)量不斷增加，運(yùn)營(yíng)商管理和服務(wù)難以跟上，設(shè)備故障長(zhǎng)期無(wú)人維護(hù)，漸漸的車主便不在此充電。
5、充電貴，收費(fèi)不合理
大部分小區(qū)收費(fèi)在1元4小時(shí)，也就個(gè)別小區(qū)1元7小時(shí)，不少業(yè)主反應(yīng)自己小區(qū)收費(fèi)比其他小區(qū)貴，拒絕在充電樁上充電，寧愿自己拉線或直接將車子推到家里充電。
